lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Pada 18 April 1988, Aloha Airlines Penerbangan 243 lepas landas dengan penerbangan rutin antar pulau dari Hilo, Hawaii, ke Honolulu, Oahu.
Boeing 737 komersial, yang terkenal karena keselamatan dan keandalannya, mengalami satu kecelakaan paling mengerikan yang bisa dibayangkan selama penerbangan.
Baca juga: Fakta Gempa Bumi dan Kecelakaan Pesawat di Jepang: Tragedi Ganda dengan Korban Jiwa
Baca juga: Profil Airbus A350, Pesawat Japan Airlines yang Terbakar di Bandara Haneda Tokyo
Atap pesawat lepas di tengah penerbangan.
Ajaibnya, seluruh 90 penumpang di dalamnya selamat, dengan hanya satu korban jiwa yang tercatat, dan insiden tersebut mengubah aturan inspeksi penerbangan selamanya.
Baca juga: Detik-detik Pesawat Japan Airlines Terbakar Hebat di Bandara Haneda Tokyo, Tewaskan 5 Orang
Baca juga: Penyebab Pesawat Japan Airlines Terbakar Terungkap, Menteri Benarkan Ada Tabrakan sebelum Insiden
Keadaan darurat Aloha Airlines Penerbangan 243
Awalnya dibuat pada 1969, Boeing 737-297 yang terbang pada hari itu telah mengumpulkan banyak jam terbang – tepatnya 35.496 jam.
Dilansir dari thevintagenews, pesawat khusus ini digunakan untuk penerbangan pendek, menyebabkannya menyelesaikan hampir 90.000 siklus penerbangan (termasuk lepas landas dan pendaratan) sebelum penerbangannya pada tanggal 18 April 1988.
Jumlah ini lebih dari dua kali lipat jumlah siklus penerbangan yang dirancang untuk pesawat tersebut. menangani.
Namun, setelah menyelesaikan tiga penerbangan pulang pergi dari Honolulu ke Hilo, Maui, dan Kauai hari itu, Aloha Airlines Penerbangan 243 berangkat seperti biasa pada pukul 13:25 HST.
Tidak ada hal luar biasa yang dicatat selama pemeriksaan, dan pesawat mampu menyelesaikan lepas landas rutin dan pendakian ke ketinggian 24.000 kaki dengan lima awak dan 90 penumpang di dalamnya.
Kira-kira 23 menit setelah penerbangan, bagian atap sisi kiri pecah, dan atap kabin kelas satu obek dengan suara “mendesing” yang menggelegar.
Ketika pilot dan co-pilot berbalik, mereka melihat bahwa pintu kokpit mereka tidak hanya terlepas dari engselnya, tetapi mereka juga melihat “langit biru di mana langit-langit kelas satu berada.”
Sekitar 18 kaki atap telah robek, dari kokpit hingga tepat di depan sayap.
Baca juga: Menjajal Naik Pesawat Sendiri, Seorang Remaja Salah Jadwal hingga Mendarat di Puerto Riko
Pesawat mendarat dengan selamat
Hebatnya, seluruh penumpang sudah duduk dan mengenakan sabuk pengaman saat kejadian terjadi.
Hanya satu korban jiwa yang tercatat; Clarabelle “CB” Lansing, seorang pramugari berusia 58 tahun yang telah bekerja seperti itu selama 37 tahun saat ini, terlempar keluar dari pesawat saat dia berdiri di dekat kursi baris kelima ketika atap pesawat robek.
Sayangnya, tubuhnya tidak pernah ditemukan.
Kapten pesawat itu adalah Robert Schornstheimer yang berusia 44 tahun, dan kopilotnya adalah Madeline Tompkins yang berusia 36 tahun.
Jika digabungkan, mereka memiliki lebih dari 10.000 jam terbang di Boeing 737.
Segera, mereka mulai turun secara darurat, beralih ke Bandara Kahului terdekat di Maui.
Saat mereka mendekati bandara, mesin kiri pesawat mati , dan mereka bahkan tidak yakin apakah roda hidung telah diturunkan dengan benar untuk mendarat.
Namun, mereka masih bisa mendaratkan pesawat secara normal hanya 13 menit setelah insiden di langit terjadi.
Begitu mereka mendarat di Landasan Pacu 2, perosotan darurat pesawat dipasang dan penumpang segera dievakuasi dari pesawat.
Setiap orang yang mendarat dengan pesawat selamat , dan dari 90 penumpang, 65 orang dilaporkan luka-luka, delapan di antaranya luka berat.
Maui tidak memiliki rencana untuk menghadapi keadaan darurat seperti ini, dan pulau tersebut hanya memiliki dua ambulans pada saat itu.
Oleh karena itu, Akamai Tours dihubungi dan diminta untuk menyisihkan van berkapasitas 15 penumpang yang mereka bisa untuk membantu mengangkut penumpang ke rumah sakit.
Hebatnya, dua sopir bus adalah mantan paramedis dan mampu melakukan triase tepat di landasan pacu.
Sedangkan untuk pesawatnya, rusak tidak dapat diperbaiki lagi dan langsung dibongkar di lokasi.
Potongan badan pesawat yang terlempar ke angkasa tidak pernah ditemukan.
Investigasi pun dilakukan
Menyusul insiden tersebut, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS melakukan penyelidikan untuk mengetahui faktor apa yang menyebabkan kegagalan struktural pesawat dan menganalisis tanggap darurat awak pesawat.
Mereka menyimpulkan bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh kelelahan logam dan perawatan yang buruk.
Korosi celah terjadi saat pesawat berusia 19 tahun itu beroperasi di lingkungan pesisir, sehingga pesawat tersebut terkena garam dan kelembapan.
Boeing mengetahui kemungkinan terjadinya kelelahan logam dan telah mengeluarkan pedoman maskapai penerbangan untuk pemeriksaan dan perbaikan, namun penyelidikan menemukan bahwa Aloha Airlines tidak sepenuhnya mematuhi prosedur ini.
Selain itu, satu penumpang Penerbangan 243, Gayla Yamamoto, bersaksi bahwa dia melihat adanya retakan pada logam sebelum penerbangan lepas landas namun memilih untuk tidak memberitahukannya kepada siapa pun.
Industri penerbangan melakukan beberapa perubahan serius
Baik kecelakaan maupun investigasi menyebabkan diberlakukannya peraturan baru seputar keselamatan penerbangan.
Praktik inspeksi dan pemeliharaan untuk pesawat tua dievaluasi ulang dan ditingkatkan untuk membantu mencegah insiden seperti ini terulang kembali.
Inspeksi yang lebih ketat dan sering diterapkan, dan pesawat Boeing 737 masa depan dilengkapi dengan lapisan kedua lembaran logam di sekitar badan pesawat untuk membantu mengurangi kelelahan.
Selain itu, penanganan kru terhadap insiden tersebut telah digunakan sebagai studi kasus dalam pelatihan penerbangan, karena respons mereka terhadap keadaan darurat patut dicontoh, baik dalam penerbangan maupun selama proses pendaratan.
Ambar/TribunTravel
Isi komentar sepenuhnya adalah tanggung jawab pengguna dan diatur dalam UU ITE.