Rencananya mungkin tampak maju tetapi tantangannya rumit.

Italia Selatan rentan terhadap korupsi dengan dua sindikat kejahatan terorganisir utama – Calabria 'Ndrangheta dan Sisilia Cosa Nostra – unggul dalam menyusup ke proyek konstruksi.

Penangkapan bos Cosa Nostra Matteo Messina Denaro baru-baru ini setelah 30 tahun buron di Sisilia merupakan sebuah kemenangan.

Denaro menentang pembangunan jembatan, seperti juga beberapa bos mafia lainnya, menurut kesaksian dari informan yang berkontribusi pada penangkapan Denaro, sebagian karena sindikat kejahatan terorganisir memakan kemiskinan dan keterbelakangan.

Meskipun demikian, ketakutan tetap ada.

Sebuah studi anti-Mafia dari wadah pemikir Nomos Center yang diterbitkan 20 tahun lalu dan sekarang sedang diperbarui memperingatkan bagian-bagian dari proyek tersebut, seperti transportasi dan pasokan dapat berada di bawah kendali kriminal, serta ada kemungkinan massa lokal dapat meminta uang perlindungan.

Salvini telah mengecilkan kekhawatiran.

“Saya tidak takut dengan infiltrasi kriminal,” katanya kepada parlemen baru-baru ini, “kami akan dapat menjamin bahwa perusahaan Italia, Eropa, dan global terbaik bekerja di sana. Akan ada badan pengawas yang sedang kami kerjakan untuk setiap euro yang diinvestasikan di jembatan.”

Ada juga masalah geofisika yang mungkin lebih sulit untuk dihadapi.

Selat Messina berada di sepanjang garis patahan tempat gempa 7,1 pada tahun 1908, menewaskan lebih dari 100.000 orang dan menimbulkan tsunami yang menghancurkan daerah pesisir di kedua sisi perairan Calabria dan Sisilia.

Itu tetap menjadi peristiwa seismik paling mematikan yang tercatat di Eropa hingga saat ini.

Perairannya juga bergolak.

Arusnya sangat kuat sehingga sering merobek rumput laut dari dasar laut, dan berubah setiap enam jam, menurut NASA, yang mencatat bahwa pola gelombang yang kuat terlihat dari luar angkasa.

Di bawah rencana awal WeBuild, yang merupakan satu-satunya yang saat ini sedang dipertimbangkan, dan mungkin tidak dibuka, dek jembatan akan dibangun untuk menahan angin hingga 300 kilometer per jam – dan dapat tetap terbuka untuk lalu lintas dengan angin hingga 150 kilometer per jam.

Akan ada tiga jalur kendaraan di setiap arah – dua untuk lalu lintas, dan satu untuk darurat, dengan jalur kereta api di tengah.