Kapten dan perwira pertama menunjukkan kerja tim yang cemerlang, ketetapan hati, dan keterampilan dalam menghadapi bahaya yang akan datang ini.

Kapten Mimi Tompkins membantu kapten dan menangani komunikasi.

Schornstheimer memperlambat maskapai saat turun hingga 10.000 kaki (3.048 meter) dan mempertahankan kecepatan yang diperlukan untuk menjaga agar pesawat tetap terkendali saat mendekati landasan.

Saat mereka menurunkan landing gear, lampu hijau menunjukkan bahwa nose gear tidak berfungsi, dan sistem manual diaktifkan.

Namun meski lampu tidak berfungsi, kapten tahu tidak ada waktu untuk memecahkan masalah.

Pada titik ini, mesin nomor satu rusak.

Pilot menggunakan pembalik dorong dari mesin kedua untuk memperlambat pesawat.

Pesawat mendarat dengan selamat.

Segera setelah berhenti, evakuasi darurat dimulai. Semua orang tahu mereka hidup karena pilot.

Kecelakaan ini mengubah seluruh aturan keselamatan penerbangan di masa depan

Insiden pada Penerbangan 243 membuka mata bagi industri penerbangan.

Bagaimana atap pesawat jet terbang begitu saja?

Sesuai dengan investigasi NTSB (Dewan Keselamatan Transportasi Nasional) , penyebab kecelakaan ini dinyatakan sebagai dekompresi eksplosif yang disebabkan oleh kelelahan logam pada struktur pesawat, khususnya di sambungan pangkuan badan pesawat bagian depan, dan kesalahan perawatan.

Penyelidikan mengungkapkan bahwa pesawat berusia 19 tahun ini dirancang untuk masa kerja 20 tahun dan 75.000 penerbangan.

Namun pesawat khusus ini telah melampaui jumlah penerbangan jauh melampaui apa yang dirancang untuknya.

Akibatnya, badan pesawat berada di bawah tekanan konstan karena tekanan.

Sesuai penyelidikan, korosi adalah alasan lain kecelakaan itu terjadi.

Korosi adalah kejadian umum dalam penerbangan yang beroperasi di lingkungan pesisir, dengan paparan garam dan kelembapan.

Tetapi laporan akhir NTSB menyimpulkan bahwa perawatannya kurang, dan alih-alih mendaratkan pesawat untuk pemeriksaan rinci dari ujung ke ujung, pemeriksaan sesekali sering dilakukan pada malam hari di bawah lampu buatan, sehingga retakan kecil lolos dari pemeriksaan.

Kecelakaan ini mengedepankan masalah yang tidak diketahui tentang kelaikan udara yang berkelanjutan dari pesawat yang sudah tua.

Setelah kecelakaan itu, FAA membahas masalah berapa lama pesawat harus terbang, dan program Penelitian Pesawat Penuaan Nasional dibuat.

Ini memantau integritas struktural dari pesawat yang lebih tua.

Hal ini selanjutnya menyebabkan perubahan signifikan dalam prosedur inspeksi dan perawatan untuk semua pesawat guna mencegah kecelakaan serupa di masa depan.

Penerbangan Aloha Airlines 243 berfungsi sebagai pengingat akan pentingnya langkah-langkah keselamatan dan tindakan pencegahan dalam industri penerbangan.

Pada hari yang menentukan itu, satu-satunya ungkapan di benak semua orang adalah, "Terima kasih, Kapten!".

Ambar/TribunTravel