Sampai hari ini, banyak dari skylight tersebut masih dilapisi aspal.

Setelah lebih dari empat dekade beroperasi, stasiun kereta bawah tanah Balai Kota melihat lalu lintas semakin sedikit.

Itu terletak beberapa ratus kaki dari Jembatan Brooklyn, di lingkungan dengan penduduk yang relatif lebih sedikit daripada wilayah lainnya.

Baca juga: China Semangat Bikin Pesawat Hipersonik, Penerbangan Rute Shanghai-New York Hanya 2 Jam

Pada tahun 1940-an, kereta bawah tanah juga telah diperluas untuk melayani daerah lain yang lebih banyak diperdagangkan di Pusat Kota Manhattan.

Pada tahun 1945, Stasiun Balai Kota hanya melayani sekira 800 penumpang sehari.

Selain itu, kereta bawah tanah New York telah diperpanjang hingga mencakup sepuluh gerbong.

Hal ini menimbulkan tantangan bagi infrastruktur Stasiun Balai Kota, yang dibangun untuk mengakomodasi kereta lima gerbong yang asli.

Rel stasiun terlalu melengkung untuk muat gerbong kereta bawah tanah baru yang lebih panjang.

Desakan juga muncul dari warga untuk memperbaiki Taman Balai Kota yang terletak persis di atas stasiun.

Mengingat semua faktor ini, kota memutuskan untuk menonaktifkan stasiun kereta bawah tanah Balai Kota yang terkenal, dan pada tanggal 31 Desember 1945, stasiun tersebut ditutup.

Semua loket tiket disingkirkan dan bangku-bangku kayu dicabut.

Selama 77 tahun terakhir, Stasiun Balai Kota telah ditinggalkan dan dikaburkan, yang memalukan karena merupakan stasiun paling spektakuler dalam sistem kereta bawah tanah Kota New York.

Namun, para penjelajah yang penasaran masih dapat melihatnya.

Museum Transit New York menawarkan tur Stasiun Balai Kota hanya untuk anggota.

Selain biaya keanggotaan, tiket itu sendiri langka dan berharga $50.

Di luar hukum, penjelajah kota diketahui melakukan perjalanan berisiko untuk memasuki Stasiun Balai Kota tanpa pengawasan.

Meskipun ini mungkin cara terbaik untuk menjelajahi stasiun, pengunjung tidak disarankan untuk melanggar hukum.

Ambar/TribunTravel