Kanal

Melihat Canggihnya Proyek Pengendali Banjir di Jepang yang Dimanfaatkan Jadi Tempat Wisata

Konstruksi G-Cans yang dijuluki Kuil Bawah Tanah oleh wisatawan - Global Citizen

TRIBUNTRAVEL.COM - Lima tangki raksasa terkubur di bawah tanah, kelimanya disambungkan satu sama lain oleh gorongan raksasa sepanjang 6,5 kilometer.

Pipa dan gorong-gorong raksasa itu menyambung ke sistem pemompa air yang kemudian dialirkan ke sungai yang menuju laut.

Sistem pengendali banjir bernama G-Cans ini menjadi salah satu kunci bagaimana Jepang mengantisipasi bencana banjir.

Secara sederhana G-Cans adalah sistem drainase bawah tanah.

Ini adalah proyek infrastruktur bawah tanah di Kasukabe, Saitama, Jepang.

Sistem pengendali banjir di Jepang, G-Cans (Global Citizen)

Ini adalah fasilitas pengendalian banjir bawah tanah terbesar di dunia yang dibangun untuk mencegah meluapnya kanal dan sungai besar di kota itu sepanjang musim hujan dan badai.

Semua sistem pengendalian banjir itu berada di bawah kota metropolis Jepang.

Tokyo, salah satu kota terpadat di planet ini, adalah rumah bagi salah satu sistem pengendalian banjir paling ambisius dan besar yang pernah dibuat.

Dan hampir seluruhnya tidak terlihat oleh penduduk Tokyo.

Setidaknya ada dua proyek konstruksi besar-besaran yang dibangun untuk melindungi ibukota Jepang dari ancaman banjir yang selalu ada.

Proyek pertama, yang dikenal sebagai Terowongan Pembuangan Bawah Tanah Luar Wilayah Metropolitan, atau lebih tepatnya sebagai

"Proyek G-Cans," selesai pada tahun 2009.

Jaringan terowongan 3,3 kilometer, yang disebut "Waduk Furukawa," akan dibangun kemudian tahun ini.

Sistem pengendalian banjir penuh Tokyo merupakan contoh dari keajaiban teknik dan perintis global dalam menangani air di daerah perkotaan yang berkembang pesat.

Ini adalah capaian gemilang yang diperoleh bangsa Asia Timur melalui pengalaman keras yang mereka lalui.

Sejarah Jepang dengan banjir

Tokyo, dan seluruh Jepang, memiliki sejarah panjang banjir yang mematikan.

Contohnya badai yang terjadi tahun 1910 telah meluluhlantakkan Jepang dan menghancurkan 4,2% pendapatan nasional Jepang.

Dan tahun lalu, banjir melanda kota-kota di wilayah utara Jepang.

Sistem pengendali banjir

Mulai tahun 1920-an, Jepang mulai membangun saluran air dan serangkaian retribusi.

Tetapi badai demi badai dan banjir demi banjir membuktikan bahwa sistem itu tidak cukup.

Setelah terjadi enam kali banjir mematikan pada 1980-an yang menyebabkan puluhan ribu rumah di ibu kota rusak, para pemimpin nasional memutuskan Tokyo membutuhkan perhatian khusus.

Proyek G-Cans

Konstruksi G-Cans yang dijuluki Kuil Bawah Tanah oleh wisatawan (Global Citizen)

Ditugaskan pada tahun 1992, konstruksi dimulai pada "saluran air terbesar di dunia" pada tahun 1993.

Konsepnya relatif sederhana.

Rencana tersebut menghubungkan sungai dan saluran air yang ada dengan pipa dan saluran pembuangan.

Ini memungkinkan sistem drainase tanah di atas di pusat Tokyo untuk terus beroperasi, sementara kapasitas keseluruhannya diperluas secara besar-besaran di bawah tanah.

Sistem bawah tanah terdiri dari 5 tangki raksasa yang mengumpulkan kelebihan air dari sungai dan saluran air.

Setiap poros silinder berukuran sekitar 70 meter dan diameter 30 meter, cukup luas untuk memarkir pesawat ulang-alik.

Wadah ini dihubungkan oleh 6,5 kilometer terowongan dengan lebar 10 meter yang terkubur 50 meter di bawah tanah.

Terowongan ini memungkinkan tangki untuk memberikan dukungan kapasitas satu sama lain.

G-Cans, sistem pengendali banjir bawah tanah di Jepang (Global Citizen)

Enam perusahaan konstruksi mengerjakan terowongan ini, dalam proses mengembangkan metode penggalian dan pembangunan dinding terowongan baru yang sekarang menjadi standar internasional.

Dengan biaya sekitar $ 3 miliar dolar AS, Proyek G-Cans selesai pada 2006.

Pipa-pipa itu membawa air dari sumur ke tangki yang sangat besar yang dikendalikan oleh tekanan.

Tangki ini berukuran panjang 177 meter, lebar 78 meter, dan tinggi 18 meter.

59 pilar masing-masing 500 ton menopang langit-langit dan memecah kekuatan air yang masuk.

Struktur yang sangat besar ini dijuluki "kuil" oleh pengunjung. Ini muncul karena memang struktur ini bisa menjadi obyek wisata ketika level air berada dalam status aman.

Bagian dalam tangki bahkan telah digunakan dalam video musik dan film.

Dalam hal keamanan banjir, tangki bertekanan adalah area penampungan sementara sebelum seperangkat empat turbin memompa air ke area sungai Edo yang dapat membawa luapan dengan aman ke laut.

Sifat tangki yang bertekanan memungkinkan sistem untuk mengatur jika salah satu turbin rusak.

Turbin ditenagai oleh mesin jet yang sama dengan yang digunakan pada pesawat Boeing 737.

Sistem ini mampu mengeluarkan 200 meter kubik air per detik.

Sistem drainase masif dijalankan melalui pusat kendali canggih.

Jadi obyek wisata

Konstruksi G-Cans yang merupakan sistem pengendali banjir bawah tanah di Jepang.

Lokasi ini juga menjadi obyek wisata ketika level air dinyatakan aman.

Saking megahnya, pengunjung biasa menjulukinya sebagai Kuil Bawah Tanah.

Parameter kesuksesan

Mungkin sulit untuk mengukur dampak dari tindakan pencegahan, karena, berdasarkan sifatnya, itu mencegah peristiwa yang merusak terjadi.

Menurut beberapa perkiraan, sistem pengendalian banjir G-Can telah mengurangi kerusakan banjir menjadi dua.

Produk sampingan konstruksi bahkan telah dimanfaatkan dengan baik.

Retribusi baru telah dibangun di sekitar sungai rawan banjir menggunakan tanah yang digali untuk membangun sistem bawah tanah yang sangat besar.

Dampak pada Urbanisasi

Hasilnya, Tokyo dan daerah sekitarnya jauh lebih aman. Risiko terhadap rumah, bisnis, dan layanan publik telah berkurang secara signifikan.

Menjadikan daerah itu lebih aman telah mendorong lebih banyak pertumbuhan dan bahkan lebih banyak kota.

Ini menciptakan masalah baru.

Tanggul super yang dirancang untuk menciptakan area jalan umum dan pusat perbelanjaan telah berperan dalam perkembangan baru yang

bergerak ke area yang secara historis rawan banjir.

Tampaknya sistem yang dirancang untuk melindungi Tokyo dari banjir telah begitu berhasil sehingga mendorong pertumbuhan ke daerah-daerah berbahaya yang masih relatif tidak terlindungi.

Masih menjadi ancaman

Ekspansi perkotaan yang berkelanjutan, peningkatan badai baru-baru ini di seluruh Asia timur, dan prospek perubahan lebih lanjut dari perubahan iklim membuat para perencana kota khawatir.

Terutama ketika terlihat seperti sistem sedang kewalahan di beberapa daerah.

Pengambilan video pada tahun 2011 oleh penduduk Tokyo dari sistem drainase tanah di atas (didukung di bawahnya oleh Proyek G-Cans) selama topan menunjukkan apa yang masih dihadapi kota itu.

Waduk Furukawa

Waduk Furukawa menjadi sistem pengendali banjir yang mendukung sistem pengendali lainnya di Jepang seperti sistem G-Cans (Global Citizen)

Selain proyek G-Cans, Jepang juga memiliki waduk pengendali banjir yakni Waduk Fukurawa.

Pada 2008, perencana kota Jepang mengakui bahwa peningkatan urban memerlukan solusi pengendalian banjir selain G-Cans.

Sehingga dibuatlah Waduk Furukawa yang akan memanfaatkan konsep lama dan baru untuk melindungi kota metropolitan yang berkembang pesat.

Mirip dengan saluran pembuangan air tanah di atas, sistem akan fokus pada memindahkan air dari daerah banjir ke sungai yang bisa membawa air ke laut.

Alih-alih waduk raksasa, sistem akan menggunakan terowongan berdiameter 7,5 meter sepanjang 3,3 kilometer. Tetapi seperti sistem G-Cans, proyek Furukawa akan sepenuhnya berada di bawah tanah.

"Apa yang membuat sistem ini sangat penting adalah skalanya saja, karena skalanya berada di bawah salah satu kota terbesar di dunia," kata Patrick Lynett, profesor teknik sipil di University of Southern California di Los Angeles.

"Ini memungkinkan mereka untuk mengendalikan banjir ini dari pandangan."

“Jepang tidak punya pilihan. Dengan kurangnya ruang yang mereka miliki, mereka harus melakukan cara cerdik untuk melakukan ini,” kata Marcelo H. Garcia, direktur Ven Te Chow Hydrosystems Laboratory di University of Illinois di Urbana-Champaign, kepada Japan Times.

Bagaimana pengendali banjir ini bekerja?

Pengendali banjir dimulai dengan koneksi ke sistem pengumpulan air tanah di atas.

Kemudian dialirkan ke terowongan bawah tanah seperti sumur sedalam 52 meter ke terowongan bawah tanah.

Ketika selesai, air akan dapat dipompa jauh dari daerah metropolitan, supaya tidak terjadi banjir.

Kapasitas penuh Waduk Furukawa diperkirakan akan melampaui 135.000 meter kubik air, kira-kira setara dengan 54 kolam renang ukuran Olimpiade.

Proyek Waduk Furukawa adalah yang kedua dari tiga proyek pengendalian banjir bawah tanah utama di wilayah ibukota Jepang.

Dalam beberapa tahun ke depan, sistem ketiga yang menampilkan 3,2 kilometer terowongan besar di barat laut Tokyo akan lengkap.

Sementara biaya sistem ini mungkin tidak masuk akal bagi sebagian besar negara, konsep dan pelajaran yang dipetik akan sangat penting dalam dunia perkotaan yang semakin menghadapi ancaman perubahan iklim yang semakin meningkat. (*)

Sumber : Global Citizen

Fasilitas Unik Hotel di Jepang, Tawarkan Kucing Sebagai Teman Tidur

Viral di Medsos, Turis WNI Bikin Shinkansen Jepang Terlambat, KBRI Tokyo Beri Peringatan

Liburan Artis - Liburan Tahun Baru 2020 di Jepang, Syahrini dan Reino Barack Jalani Tradisi Keluarga

Artikel ini telah tayang di Tribunjogja.com dengan judul Wow! Ini Cara Jepang Antisipasi Banjir, Ada Gorong-gorong dan Tangki Raksasa Bawah Tanah!

 
Editor: Rizky Tyas Febriani
Sumber: Tribun Jogja

Berita Populer