lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Hampir lima dekade setelah tenggelamnya Titanic , tragedi lain terjadi di lautan.
Sebuah kapal Denmark sedang melakukan pelayaran perdananya di lepas pantai Greenland Barat, ketika ia bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam pada tanggal 30 Januari 1959 dengan hilangnya seluruh awak dan penumpang di dalamnya.
Baca juga: Kisah Violet Jessop yang Tidak Dapat Tenggelam: Korban Kapal Titanic, Britannic, dan Olympic
Baca juga: Kisah Sedih Masabumi Hosono, Penumpang Selamat Kapal Titanic yang Justru Dikucilkan di Sisa Hidupnya
Seperti RMS Titanic , kapal ini juga dianggap “yang paling aman saat berlayar”.
Dilansir dari amusingplanet, MS Hans Hedtoft dibangun oleh Frederikshavns Værft di Frederikshavn di utara Denmark.
Baca juga: Kisah Violet Jessop, Penumpang yang Selamat dari 2 Tragedi Kapal Tenggelam Termasuk Titanic
Baca juga: 5 Mitos Titanic Paling Terkenal Sepanjang Masa, Benarkah Mumi Jadi Penyebab Tenggelamnya Kapal?
Kapal barang sepanjang 271 kaki dan berbobot 2.857 ton itu dirancang khusus untuk pemerintah Denmark agar mampu bertahan dalam kondisi keras di Samudra Atlantik Utara, khususnya di sepanjang pantai terpencil Greenland.
Dengan lambung ganda dan tujuh kompartemen tertutup, serta bagian haluan dan buritan yang dibentengi, kapal ini dirancang untuk ketahanan.
Kapal ini dilengkapi dengan instrumen canggih, mulai dari radar dan gyrocompass hingga Decca Navigator dan rakit penyelamat yang dilengkapi radio.
Kapten PL Rasmussen dengan bangga menyatakan, “Kapal ini berarti sebuah revolusi dalam navigasi Arktik,” sementara seorang pejabat pemerintah dengan percaya diri menyatakan, “Sekarang kita dapat berlayar ke Greenland sepanjang tahun.”
Meskipun demikian, tidak semua orang percaya pada pembangunan kapal tersebut.
Knud Lauritzen, seorang pemilik kapal swasta, berpendapat bahwa pelat baja Hans Hedtoft seharusnya dilas, bukan dipaku, karena pemasangan pelat ke kerangka padat tidak memberikan ketahanan yang cukup terhadap tekanan es.
Kritik ini ditepis oleh beberapa orang karena merupakan kata-kata kebencian dari operator swasta yang lebih memilih pemerintah untuk menyewa kapalnya daripada membangun sendiri.
Hans Hedtoft berlayar dari Kopenhagen dalam pelayaran perdananya pada 7 Januari 1959, mencapai Julianehaab, Greenland, dalam waktu singkat.
Di Greenland, Hans Hedtoft mengunjungi Nuuk, Sisimiut dan Maniitsoq sebelum kembali ke Julianehaab.
Pada tanggal 29 Januari, dia memulai perjalanan pulang ke Kopenhagen.
Di dalamnya terdapat 40 awak kapal, satu muatan ikan beku, dan 55 penumpang, termasuk satu dari dua perwakilan Greenland di Parlemen Denmark, dan enam anak-anak.
Keesokan paginya, setelah mengitari Cape Farewell, ujung paling selatan Greenland, kapal mengalami badai dan jarak pandang menurun hingga satu mil.
Pada pukul 13.56, petugas telegraf di stasiun cuaca Prins Christians Sund menerima pesan SOS dari kapal yang menyatakan bahwa kapal tersebut bertabrakan dengan gunung es.
Posisinya diperkirakan sekitar 20 mil tenggara bagian paling selatan Greenland, Kap Farvel.
Dalam waktu satu jam, pesan lain terkirim yang menyatakan bahwa ruang mesin kebanjiran.
Pukul 15.12 WIB, datang pesan dari kapal yang menginformasikan bahwa kapal sedang tenggelam.
Sebuah kapal pukat kecil pengarung laut Jerman Barat, Johannes Krüss, dan kapal pemotong Penjaga Pantai AS Campbell berbalik ke arah kapal yang tertimpa musibah.
Kapal pukat ikan Jerman lainnya menyampaikan melalui radio bahwa dia sedang dalam perjalanan.
Pada pukul 17:41 datang pesan terakhir dari Hedtoft : "Perlahan-lahan tenggelam dan butuh bantuan segera."
Baca juga: Kapal Pesiar Terbesar di Dunia Icon of the Seas, 5 Kali Lebih Besar dari Titanic & Super Mewah
Selama beberapa hari dan malam berikutnya, kapal dan pesawat menyisir daerah tersebut untuk mencari jejak kapal yang hilang dan muatan 95 orang di dalamnya, namun tidak ada puing-puing yang ditemukan, kecuali sebuah pelampung yang terdampar di pantai Kepulauan Faroe sekitar sembilan bulan setelah kapal tenggelam.
Yang paling membuat penasaran dari tenggelamnya kapal adalah kapal tersebut dilengkapi dengan tiga sekoci yang masing-masing mampu membawa 35 orang.
Selain itu, kapal ini memiliki dua sekoci yang dapat menampung 20 orang dan empat rakit penyelamat kemudi yang dapat digelembungkan sendiri dengan suar darurat otomatis.
Seluruh kapal dapat dievakuasi, namun karena alasan tertentu, tidak ada sekoci yang dikerahkan.
Mungkin mereka berharap bantuan akan datang.
Mungkin sang kapten memutuskan untuk membiarkan semua orang tetap berada di kapal sampai saat-saat terakhir karena laut terlalu ganas untuk mencoba meluncurkan sekoci.
MS Hans Hedtoft tetap menjadi kapal terakhir yang diketahui tenggelam oleh gunung es dengan korban jiwa.
Pada tahun 2005, Ratu Denmark meresmikan sebuah monumen di Kopenhagen untuk memperingati 95 orang yang hilang di Hans Hedtoft.
Ambar/TribunTravel
Isi komentar sepenuhnya adalah tanggung jawab pengguna dan diatur dalam UU ITE.