lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Pada 15 Januari 2009, US Airways Penerbangan 1549 sedang lepas landas dari Bandara La Guardia Kota New York.
Jika semua berjalan sesuai rencana, pesawat akan mendarat di Charlotte, Carolina Utara, malam itu juga.
Baca juga: Penumpang Wanita Ketahuan Kencing di Lantai Pesawat, Videonya Viral di Medsos
Baca juga: Penumpang Diduga Hina Pramugari, Pilot Langsung Putar Balik Pesawat yang Sudah Terbang 2 Jam
Sayang penerbangan tidak berjalan sesuai rencana.
Pada pukul 15:24, pesawat, berisi 150 penumpang dan lima awak, lepas landas.
Baca juga: Viral Aksi Penumpang Pesawat Nekat Menyelinap ke Kelas Bisnis, Bikin Penerbangan Putar Balik
Baca juga: Pesawat Mendarat Darurat usai Dihantam Badai, Hidung dan Sayapnya Bolong Sebesar Bola Tenis
Dalam beberapa menit, bencana melanda.
Dilansir dari howstuffworks, pesawat tiba-tiba dibombardir oleh sekawanan angsa Kanada, menyebabkan kedua mesin mati pada ketinggian 2.800 kaki (853 meter) di atas satu kota terbesar di dunia.
Tanpa mesin, pesawat kehilangan hampir semua daya dorongnya.
Ini masalah serius karena daya dorong adalah gaya fisik yang menggerakkan pesawat terbang (dan burung) ke arah gerak.
Tidak dapat menyalakan kembali mesin, Kapten Chesley "Sully" Sullenberger dan petugas pertama Jeffrey Skiles harus bertindak cepat.
Waktu semakin singkat, dan mereka kehilangan ketinggian.
Keajaiban di Hudson
Baca juga: Viral Pesawat dari Bandara YIA Bikin Rusak Genteng Warga Jogja, Kemenhub Turun Tangan
Setelah mempertimbangkan jalan memutar ke La Guardia dan Bandara Teterboro di New Jersey, Sullenberger dan Skiles melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson yang sangat dingin.
Meskipun beberapa penumpang mengalami luka serius, semua orang di pesawat itu selamat untuk menceritakan kisah tersebut.
Gubernur New York David Paterson menyebutnya sebagai "Keajaiban di Hudson."
Pendaratan itu dramatis dan tidak biasa.
Namun ini bukan pertama kalinya burung yang lewat membuat masalah bagi pesawat besar.
Ketika burung camar atau angsa tersedot ke dalam mesin pesawat, mereka dapat menyebabkan kerusakan serius pada mesin tersebut.
"Serangan burung" ini adalah penyebab paling umum kegagalan mesin ganda pada pesawat bermesin dua (seperti yang diterbangkan Sullenberger).
Namun, jika semua mesin pesawat berhenti bekerja di tengah penerbangan, mungkin tidak ada hubungannya dengan teman berbulu kita.
Mungkin ada es yang terbentuk di karburator — masalah yang menyebabkan 212 kecelakaan udara antara tahun 1998 dan 2007, menurut Federal Aviation Administration (FAA).
Atau mungkin pesawat tidak memiliki bahan bakar yang cukup.
Pada 1983, masalah teknis dan kesalahan konversi unit menyebabkan Boeing 767 Air Canada tanpa bahan bakar sekitar 41.000 kaki (12.496 meter) di atas Kanada tengah.
Tak lama kemudian, kedua mesin kehilangan tenaga.
Setelah turun dengan kecepatan 2.500 kaki (762 meter) per menit, pilot Bob Pearson dan Maurice Quintal dapat meluncurkan Boeing mereka hingga mendarat dengan aman, meskipun bergelombang, di trek mobil balap Manitoba.
Para pilot dielu-elukan sebagai pahlawan dan pesawat itu dijuluki Glider Gimli sesuai dengan kota tempatnya mendarat.
Seberapa Jauh Jetliner Bisa Meluncur?
Jadi intinya, pesawat apa pun bisa meluncur jika diperlukan.
Dan dalam situasi di mana semua mesin mati, pilot harus bisa membuat pesawat meluncur.
Tanpa daya dorong yang disediakan oleh mesin-mesin itu, pesawat mau tidak mau akan kehilangan ketinggian.
Namun seberapa jauh sebuah pesawat bisa meluncur jika tidak dirancang untuk menjadi pesawat layang?
Pesawat yang mesinnya mati pada ketinggian yang lebih tinggi dapat meluncur untuk jangka waktu yang lebih lama.
Inilah satu alasan mengapa pendaratan Sullenberger dan Skiles di Sungai Hudson begitu mengesankan; mereka harus meluncur ke tempat aman dalam hitungan menit dari ketinggian yang cukup rendah. (Semuanya terjadi sangat cepat di US Airways Flight 4951. Pesawat menabrak burung dalam waktu dua menit setelah lepas landas dan tiga menit kemudian, pesawat sudah berada di Sungai Hudson.)
Ambar/TribunTravel
Isi komentar sepenuhnya adalah tanggung jawab pengguna dan diatur dalam UU ITE.