Profesi Pramugari Keren Tapi Penuh Risiko, Studi: Rentan Kena Kanker Payudara dan Pelecehan Seksual

Awalnya, peran pramugari berasal dari posisi yang sama di kapal penumpang atau kereta penumpang, tetapi lebih terlibat langsung dengan penumpang karena ruang terbatas di pesawat.

Selain itu, pekerjaan pramugari berkisar pada keselamatan jauh lebih besar daripada pekerjaan staf serupa pada bentuk transportasi lain.

Pramugari dalam penerbangan secara kolektif membentuk awak kabin, yang dibedakan dari pilot dan insinyur di kokpit.

• Istilah yang Sering Diucapkan Pramugari saat Terbang, Miracle Flight hingga Chimes

Heinrich Kubis dari Jerman adalah pramugari pertama di dunia, pada tahun 1912, saat Kubis (nama pesawat) pertama kali melayani penumpang di DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben.

Dia juga merawat LZ 129 Hindenburg, pesawat jenis Zeppeling yang terkenal dan berada di dalam kapal saat terbakar.

Dia bertahan dengan melompat keluar jendela ketika mendekati tanah.

Asal mula kata "steward" dalam transportasi tercermin dalam istilah "chief steward" seperti yang digunakan dalam terminologi transportasi laut.

Istilah purser dan chief steward sering digunakan secara bergantian untuk menggambarkan personel dengan tugas serupa di antara pekerjaan pelaut.

Derivasi bahasa ini dihasilkan dari tradisi maritim Inggris internasional (yaitu chief mate) yang berasal dari abad ke-14 dan Marinir Pedagang sipil Amerika Serikat yang menjadi model bagi penerbangan AS.

Karena konvensi dan perjanjian internasional, di mana semua personel kapal yang berlayar secara internasional didokumentasikan dengan cara yang sama oleh negaranya masing-masing, Marinir Pedagang AS memberikan tugas tersebut kepada kepala pelayan dalam keseluruhan struktur pangkat dan komando di mana purser tidak diwakili secara posisional atau rostered.

• Memaki Pramugari, Seorang Penumpang Masuk Daftar Hitam Maskapai

Imperial Airways dari Britania Raya memiliki "awak kabin" atau "steward" di tahun 1920-an.

Di AS, Stout Airways adalah orang pertama yang mempekerjakan pelayan pada tahun 1926, mengerjakan pesawat Ford Trimotor antara Detroit dan Grand Rapids, Michigan.

Western Airlines (1928) dan Pan American World Airways (Pan Am) (1929) adalah maskapai penerbangan AS pertama yang mempekerjakan steward untuk menyajikan makanan.

Pesawat Fokker 10 penumpang yang digunakan di Karibia memiliki pelayan di era perjalanan judi ke Havana, Kuba dari Key West, Florida.

Pramugari utama dalam banyak hal juga akan melakukan peran sebagai purser, pramugari, atau kepala pramugari dalam terminologi penerbangan modern.

Pramugari wanita pertama adalah perawat terdaftar berusia 25 tahun bernama Gereja Ellen.

Dipekerjakan oleh United Airlines pada tahun 1930, dia juga membayangkan perawat pertama di pesawat.

Maskapai lain mengikuti, mempekerjakan perawat untuk melayani sebagai pramugari, yang kemudian disebut "pramugari" di sebagian besar penerbangan mereka.

• Ingatkan Pramugari untuk Pakai Masker, Penumpang Ini Diturunkan dari Pesawat

Di Amerika Serikat, pekerjaan itu adalah salah satu dari sedikit di tahun 1930-an yang mengizinkan perempuan, yang, ditambah dengan Depresi Hebat, menyebabkan banyak pelamar untuk beberapa posisi yang tersedia.

Sebanyak 2.000 wanita melamar hanya untuk 43 posisi yang ditawarkan oleh Transcontinental dan Western Airlines pada bulan Desember 1935. 

Pramugari wanita dengan cepat menggantikan pramugari pria, dan pada tahun 1936, mereka telah mengambil alih peran tersebut.

Mereka dipilih tidak hanya karena pengetahuan mereka tetapi juga karena karakteristik mereka.

Artikel New York Times tahun 1936 menjelaskan persyaratan tersebut:

• 7 Rahasia Penerbangan Diungkap Pramugari, Termasuk Tiket Murah Berarti Pesawat Kurang Aman?

Gadis-gadis yang memenuhi syarat untuk menjadi nyonya rumah harus bertubuh mungil; berat 40 kg sampai 59 kg; tinggi 1,52 meter sampai 1,62 meter; usia 20 sampai 26 tahun.

Tiga dekade kemudian, sebuah iklan baris New York Times tahun 1966 untuk pramugari di Eastern Airlines mencantumkan persyaratan berikut:

Lulusan sekolah menengah atas, lajang (janda dan cerai tanpa mempertimbangkan anak), berusia 20 tahun (perempuan 19,5 tahun dapat melamar untuk dipertimbangkan di masa mendatang).

Tinggi 1,57 meter tetapi tidak lebih dari 1,75 meter, berat 47,6 kg hingga 61,2 kg sebanding dengan tinggi dan memiliki setidaknya 20/40 penglihatan tanpa kacamata. 

Penampilan dianggap sebagai salah satu faktor terpenting untuk menjadi pramugari.

Saat itu, maskapai penerbangan percaya bahwa eksploitasi seksualitas perempuan akan meningkatkan keuntungan mereka.

Oleh karena itu, seragam pramugari sering kali terlihat pas, lengkap dengan sarung tangan putih dan sepatu hak tinggi. 

• Tolak Pakai Masker di Pesawat, Penumpang Ini Tulis Surat Berisi Kalimat Kasar pada Pramugari

Di Amerika Serikat, mereka diharuskan untuk tidak menikah dan dipecat jika mereka memutuskan untuk menikah.

Persyaratan untuk menjadi perawat terdaftar di maskapai penerbangan Amerika dilonggarkan karena lebih banyak wanita yang dipekerjakan, dan menghilang hampir seluruhnya selama Perang Dunia II karena banyak perawat bergabung dengan korps perawat militer.

Ruth Carol Taylor adalah pramugari Afrika-Amerika pertama di Amerika Serikat.

Dipekerjakan pada Desember 1957, pada 11 Februari 1958, Taylor adalah pramugari pada penerbangan Mohawk Airlines dari Ithaca ke New York, pertama kali posisi seperti itu dipegang oleh seorang Afrika-Amerika.

Dia dibebaskan dalam waktu enam bulan sebagai akibat dari larangan pernikahan umum Mohawk. 

Pengadu pertama Komisi Kesempatan Kerja Setara AS adalah pramugari perempuan yang mengeluhkan diskriminasi usia, persyaratan berat badan, dan larangan pernikahan.

Awalnya pramugari perempuan dipecat jika mereka mencapai usia 32 atau 35 tahun tergantung pada maskapai penerbangan, dipecat jika mereka melebihi peraturan berat badan, dan diharuskan melajang saat mempekerjakan dan dipecat jika mereka menikah.

• 9 Rahasia Pramugari yang Tidak Pernah Disampaikan pada Penumpang

Pada tahun 1968, EEOC menyatakan pembatasan usia pada pekerjaan pramugari sebagai diskriminasi jenis kelamin ilegal di bawah Judul VII Undang-Undang Hak Sipil tahun 1964.

Juga pada tahun 1968, EEOC memutuskan bahwa seks bukanlah persyaratan pekerjaan yang bonafid untuk menjadi pramugari.

Pembatasan mempekerjakan hanya perempuan dicabut di semua maskapai penerbangan pada tahun 1971 karena kasus pengadilan yang menentukan Diaz vs Pan Am.

Aturan dilarang menikah dihapuskan di seluruh industri penerbangan AS pada 1980-an.

Diskriminasi kategorikal yang luas terakhir, pembatasan bobot, dilonggarkan pada 1990-an melalui litigasi dan negosiasi.

• Pramugari Ungkap Jenis Minuman yang Harus Dihindari saat di Pesawat

Maskapai penerbangan masih sering memiliki persyaratan penglihatan dan tinggi badan dan mungkin mengharuskan pramugari lulus evaluasi medis.

Karena akan ada 41.030 pesawat baru pada tahun 2036, Boeing mengharapkan 839.000 awak kabin baru dari 2017 hingga saat itu: 298.000 di Asia Pasifik (37%), 169.000 di Amerika Utara (21%) dan 151.000 di Eropa (19%). 

Gambaran Umum

Dikutip dari wikipedia, peran pramugari adalah "memberikan layanan rutin dan menanggapi keadaan darurat untuk memastikan keamanan dan kenyamanan penumpang maskapai saat berada di pesawat". 

Biasanya pramugari memerlukan ijazah sekolah menengah atas atau yang setara, dan di Amerika Serikat, rata-rata upah tahunan untuk pramugari adalah 50.500 dolar AS atau Rp 757,5 juta (kurs Rp 15.000/dolar AS) setahun pada Mei 2017, lebih tinggi dari rata-rata gaji untuk seluruh pekerja penerbangan yakni 37.690 dolar AS (Rp 565,35 juta) per tahun.

Jumlah pramugari yang dibutuhkan dalam penerbangan diamanatkan oleh peraturan masing-masing negara.

• Pramugari Ungkap 10 Perilaku Tergila Penumpang di Pesawat: Telanjang hingga Simpan Mayat dalam Tas

Di AS, untuk pesawat ringan dengan 19 kursi atau kurang, atau, jika beratnya lebih dari 3.402 kg, 9 kursi atau kurang, tidak diperlukan pramugari.

Pada pesawat yang lebih besar, satu pramugari per 50 kursi penumpang diperlukan.

Mayoritas pramugari untuk sebagian besar maskapai penerbangan adalah wanita, meskipun sejumlah besar pria telah memasuki industri penerbangan sejak 1980. 

Tanggung Jawab

Sebelum setiap penerbangan, pramugari menghadiri brifing keselamatan dengan pilot dan pramugari utama.

Selama pengarahan ini, mereka membahas daftar periksa keselamatan dan darurat, lokasi dan jumlah peralatan darurat dan fitur lain yang spesifik untuk jenis pesawat tersebut. Informasi tentang asrama diverifikasi, seperti penumpang berkebutuhan khusus, anak kecil yang bepergian tanpa pendamping, atau VIP.

Kondisi cuaca dibahas termasuk turbulensi yang diantisipasi.

Sebelum setiap penerbangan, pemeriksaan keselamatan dilakukan untuk memastikan semua peralatan seperti pelampung, obor (lampu flash) dan peralatan pemadam kebakaran ada di dalam pesawat, dalam jumlah yang tepat, dan dalam kondisi yang tepat.

• Pramugari Ungkap 5 Bagian Pesawat yang Harus Lebih Diperhatikan Agar Aman Selama Penerbangan

Setiap barang yang tidak dapat diperbaiki atau hilang harus dilaporkan dan diperbaiki sebelum lepas landas.

Mereka harus memantau kabin untuk setiap bau atau situasi yang tidak biasa.

Mereka membantu memuat bagasi kabin, memeriksa berat, ukuran, dan barang berbahaya.

Mereka memastikan mereka yang duduk di barisan pintu darurat bersedia dan mampu membantu evakuasi dan memindahkan mereka yang tidak mau atau mampu keluar dari barisan ke kursi lain.

Mereka kemudian harus melakukan peragaan keselamatan atau memantau penumpang saat mereka menonton video keselamatan.

• Curhat Pramugari yang Tetap Bekerja Selama Pandemi Covid-19 Berlangsung

Mereka kemudian harus "mengamankan kabin" untuk memastikan meja baki disimpan, kursi dalam posisi tegak, sandaran tangan ke bawah dan barang bawaan disimpan dengan benar dan sabuk pengaman diikat sebelum lepas landas.

Begitu sampai di udara, pramugari biasanya akan menyajikan minuman dan atau makanan kepada penumpang menggunakan troli layanan maskapai.

Saat tidak menjalankan tugas layanan pelanggan, pramugari harus secara berkala melakukan pemeriksaan kabin dan mendengarkan suara atau situasi yang tidak biasa.

Pemeriksaan juga harus dilakukan di kamar kecil untuk memastikan detektor asap tidak dinonaktifkan atau dihancurkan dan untuk mengisi kembali persediaan jika diperlukan.

• Seorang Mantan Pramugari Tunjukkan Barang yang Sebaiknya Tidak Disentuh saat di Pesawat

Pemeriksaan kokpit secara teratur harus dilakukan untuk memastikan kesehatan dan keselamatan pilot.

Mereka juga harus menanggapi panggilan lampu yang menangani permintaan khusus.

Selama turbulensi, pramugari harus memastikan keamanan kabin.

Sebelum mendarat, semua barang lepas, baki, dan sampah harus dikumpulkan dan diamankan bersama dengan peralatan servis dan dapur.

Semua cairan panas harus dibuang.

Pemeriksaan kabin terakhir harus diselesaikan sebelum pendaratan.

Sangat penting bagi pramugari untuk tetap waspada karena sebagian besar keadaan darurat terjadi selama lepas landas dan pendaratan.

Saat mendarat, pramugari harus tetap ditempatkan di pintu keluar dan memantau pesawat dan kabin saat penumpang turun dari pesawat.

Mereka juga membantu penumpang berkebutuhan khusus dan anak-anak kecil turun dari pesawat dan mengawal anak-anak, sambil mengikuti dokumen dan proses ID yang tepat untuk mengantar mereka ke orang yang ditunjuk untuk menjemput mereka.

Pelatihan

Pramugari dilatih untuk menangani berbagai macam keadaan darurat, dan dilatih dalam pertolongan pertama.

Situasi yang lebih sering mungkin termasuk hidung berdarah, penyakit, luka kecil, penumpang yang mabuk, penumpang yang agresif dan cemas.

• Pramugari Ungkap Bahaya Jika Sinyal Ponsel Tetap Menyala di Pesawat

Pelatihan darurat mencakup penolakan lepas landas, pendaratan darurat, situasi medis jantung dan dalam penerbangan, asap di kabin, kebakaran, depressurization, kelahiran dan kematian di dalam pesawat, barang berbahaya dan tumpahan di kabin, evakuasi darurat, pembajakan, dan air pendaratan.

Pramugari biasanya dilatih di kota hub atau kantor pusat sebuah maskapai selama periode yang dapat berlangsung dari empat minggu hingga enam bulan, tergantung pada negara dan maskapai penerbangan.

Fokus utama pelatihan adalah keselamatan, dan petugas akan diperiksa untuk setiap jenis pesawat tempat mereka bekerja.

Ada juga sekolah pelatihan, tidak berafiliasi dengan maskapai penerbangan tertentu, di mana siswa umumnya tidak hanya menjalani pelatihan umum, meskipun secara praktis identik, untuk pramugari yang dipekerjakan oleh sebuah maskapai penerbangan, tetapi juga mengambil modul kurikulum untuk membantu mereka mendapatkan pekerjaan.

• 8 Hal yang Sebaiknya Tidak Dikatakan Kepada Pramugari Selama Penerbangan

Sekolah-sekolah ini sering kali menggunakan peralatan maskapai penerbangan yang sebenarnya untuk pelajaran mereka, meskipun beberapa di antaranya dilengkapi kabin simulator lengkap yang mampu mereplikasi sejumlah situasi darurat.

Di beberapa negara, seperti Prancis, gelar diperlukan, bersama dengan Certificat de Formation à la Sécurité (sertifikat pelatihan keselamatan). 

Bahasa

Beberapa maskapai besar, yang melayani rute internasional, mewajibkan pramugari fasih multibahasa.

Tidak hanya bahasa ibu dan bahasa Inggris.

Bahasa yang paling lazim dikuasai pramugari maskapai internasional, selain Inggris, adalah Prancis, Rusia, Hindi, Spanyol, Mandarin, Kanton, Bengali, Jepang, Arab, Jerman, Portugis, Italia, Turki, dan Yunani.

• 36 Tahun Berlalu, Pramugari Ini Kembalikan Alkitab yang Hilang pada Pemiliknya

Di Amerika Serikat, maskapai penerbangan dengan rute internasional membayar gaji tambahan untuk keterampilan bahasa selain pembayaran penerbangan, dan beberapa maskapai penerbangan secara khusus menyewa bahasa tertentu saat meluncurkan destinasi internasional.

Risiko Kesehatan

Banyak orang memimpikan menjadi pramugari.

Namun, sebuah studi yang dilakukan 2018 tentang risiko kesehatan pramugari, menemukan fakta mengejutkan.

Profesi ini ternyata lebih berisiko terkena kanker payudara, melanoma, uterus, gastrointestinal, serviks, dan tiroid dibandengkan dengan populasi umum.

Secara khusus, peningkatan kasus kanker yang dilaporkan terlihat pada kanker payudara (3,4% awak pesawat dibandingkan dengan 2,3% pada populasi umum, peningkatan 50%).

Juga risiko terkena kanker serviks (1,0% dibandingkan 0,70%), kanker saluran cerna (0,47% dibandingkan menjadi 0,27%, peningkatan 74%).

Kanker tiroid (0,67% dibandingkan dengan 0,56%) dan tingkat yang lebih tinggi dari kanker kulit melanoma dan non-melanoma dengan laporan yang terakhir meningkat dengan setiap lima tahun dihabiskan di tempat kerja.

Studi tersebut tidak melihat apa yang menyebabkan peningkatan ini, tetapi penulis mengatakan peningkatan paparan radiasi pengion dari waktu yang dihabiskan di atmosfer atas yang lebih tipis, kualitas udara kabin yang buruk serta gangguan siklus makan dan tidur dapat menjadi faktor penyebab. 

Penelitian lain telah menemukan peningkatan angka kanker payudara dan kulit, penurunan kesehatan pernapasan, hasil reproduksi dan perinatal yang merugikan, cedera muskuloskeletal, dan tingkat yang lebih tinggi dari kondisi kesehatan mental pada pramugari. 

Radiasi

Pramugari dan awak pesawat diketahui terpapar radiasi pengion kosmik yang merupakan bentuk radiasi yang berasal dari luar angkasa dan meningkat seiring dengan peningkatan ketinggian di atas permukaan laut.

Badan Internasional untuk Penelitian Kanker dari Organisasi Kesehatan Dunia mencantumkan radiasi pengion sebagai karsinogen manusia yang diketahui.

Penumpang juga terpapar radiasi kosmik jenis ini, tetapi mereka menghabiskan waktu rata-rata yang jauh lebih sedikit di udara daripada anggota awak.

• Pramugari Beberkan 19 Perilaku Penumpang Pesawat yang Tidak Disukai saat Penerbangan

Sebuah laporan agen perjalanan online menemukan, khususnya, bahwa orang dewasa yang bepergian di Inggris menghabiskan rata-rata 306 jam untuk penerbangan ke tujuan liburan selama hidup mereka.

Sebaliknya, menurut Administrasi Penerbangan Federal AS, seorang pramugari dapat menghabiskan waktu penerbangan hingga 30 jam dalam tujuh hari berturut-turut dan dalam beberapa kasus lebih.

Efek radiasi kosmik pada awak pesawat merupakan subjek penelitian yang terus berkembang. 

Anggota awak kabin juga secara teratur terpapar lebih banyak radiasi UV daripada populasi umum, yang dapat membuat pekerja ini lebih rentan terhadap kanker kulit. 

Kualitas Udara dalam Kabin

Kualitas udara kabin yang buruk menjadi subjek studi yang sedang berlangsung terkait dengan gejala seperti sakit kepala, kelelahan, demam, dan kesulitan bernapas di antara banyak hal lainnya yang telah dilaporkan oleh pramugari, terutama pada rute jarak jauh.

• Pramugari Ini Beberkan Hal yang Harus Dilakukan Traveler saat Check-in Hotel

Ada juga banyak kekhawatiran tentang penularan penyakit menular, terutama tuberkulosis.

Masih ada pertanyaan terbuka apakah keluhan ini disebabkan oleh kualitas udara kabin yang buruk atau faktor lain yang melekat dalam penerbangan, seperti tekanan barometrik yang rendah, hipoksia, kelembaban rendah, dan lain-lain.

Kontaminan kimia lain yang ditemukan di kabin mungkin termasuk kebocoran mesin, pestisida, dan penghambat api, yang mengandung senyawa yang dapat bertindak sebagai pengganggu hormon dan meningkatkan risiko beberapa jenis kanker. 

Dewan Nasional AS untuk Perlindungan Radiasi (NCRP) melaporkan bahwa awak udara memiliki dosis efektif tahunan rata-rata terbesar dibandingkan dengan semua pekerja radiasi AS. 

Gangguan tidur

Siklus tidur pramugari sering kali terganggu.

Mereka lebih cenderung mengalami gangguan pada pola tidur mereka karena mereka mungkin bekerja pada malam hari, lintas zona waktu, dan memiliki jadwal yang tidak teratur.

• Pramugari Ungkap Cara Tetap Higenis untuk Menghindari Sakit saat Melakukan Penerbangan

Ada beberapa bukti yang mengaitkan gangguan tidur dengan peningkatan risiko kanker.

Pramugari juga mungkin memiliki perilaku gaya hidup yang berbeda terkait dengan diet, aktivitas fisik, dan perawatan kesehatan daripada populasi umum yang dapat memengaruhi kesehatan secara keseluruhan dan risiko kanker.

Asap Rokok

Banyak pramugari yang bekerja hari ini terpapar asap rokok orang lain dalam penerbangan sampai tahun 1998 dengan larangan merokok sebagian diberlakukan pada tahun 1988.

Efek jangka panjang dari riwayat paparan asap rokok pasif ini belum dikarakterisasi dengan baik. 

Pelecehan Seksual

Pramugari mengalami pelecehan verbal dan seksual.

Studi di Amerika Serikat dan Australia telah menemukan bahwa sebagian besar (2/3) pramugari mengalami pelecehan seksual selama karier mereka, termasuk pelecehan seksual, sentuhan yang tidak pantas dan komentar seksual baik oleh rekan kerja maupun penumpang.

• Viral di Medsos, Video Pramugari Ungkap Senioritas di Dunia Penerbangan

Pramugari menggambarkan pelecehan seksual verbal sebagai komentar yang "menjijikkan, tidak diinginkan, cabul, kasar, tidak pantas, tidak nyaman, seksual, menjurus, dan kotor".

Mereka juga melaporkan menjadi sasaran fantasi seksual eksplisit penumpang, proposisi, permintaan untuk "bantuan" seksual dan video dan gambar pornografi. 

Studi tersebut juga menemukan bahwa 70 % pramugari yang mengalami pelecehan seksual di tempat kerja "memilih untuk tidak melaporkan insiden tersebut karena mereka merasa tidak akan ditangani dengan tepat atau mereka khawatir melaporkan hal itu akan memperburuk situasi" dan "mereka maskapai penerbangan tidak melakukan cukup upaya untuk menghentikan pelecehan ", dan bahwa" mereka tidak melihat adanya upaya pemberi kerja selama setahun terakhir untuk menangani pelecehan seksual di tempat kerja. "

(TRIBUNTRAVEL.COM/HR)