Tapi bagaimana tepatnya pilot bisa membuka jendela? Lagi pula, membuka jendela selama penerbangan normal tidak akan mungkin dilakukan.

Ini karena ketika pesawat bertekanan, tekanan akan dengan kuat menahan jendela di tempatnya dan menahan pembukaan.

Ketika pesawat tidak bertekanan, baik di darat atau jika mengalami depresurisasi selama penerbangan (sengaja atau karena kecelakaan), maka pilot dapat membukanya.

Pada sebagian besar pesawat modern, prosedur pembukaannya sama.

Jendela tidak terkunci, dan kemudian meluncur ke dalam ke dalam kokpit dan terbuka ke samping.

Baca juga: Sempat Diusir, Burung Pipit Ditemukan Sembunyi di Kokpit Pesawat pada Ketinggian 37.000 Kaki

Beberapa kegunaan lain

Fungsi utama lain dari membuka jendela adalah untuk memberikan penglihatan ke depan jika terjadi kerusakan pada jendela kokpit utama.

Jika jendela rusak oleh serangan burung, lapisan es, atau abu vulkanik, misalnya, akan mungkin (di ketinggian rendah dan dengan kabin yang tertekan) untuk membuka jendela untuk melihat ke depan.

Jendela yang terbuka juga menyediakan cara yang bagus untuk mendapatkan udara segar ke kokpit saat berada di tanah.

Para kru juga akan sering menggunakannya untuk berkomunikasi langsung dengan staf darat.

Dan ada banyak kasus pada penerbangan khusus di mana jendela yang terbuka telah digunakan untuk menampilkan bendera atau spanduk. 

Pembukaan yang tidak direncanakan

Baca juga: Ketiduran di Kokpit saat Bertugas, Pilot ITA Airways Langsung Dipecat

Tentu saja, ada contoh-contoh tertentu selama sejarah penerbangan ketika jendela kokpit telah menjadi subjek bukaan yang tidak direncanakan.

Salah satu yang paling menonjol dari ini melibatkan British Airways penerbangan 5390 pada Bulan Juni 1990.

Dalam hal ini, BAC 1-11 yang terikat malaga kehilangan panel kaca depan atas Oxfordshire Selatan saat menjauh dari Birmingham karena perawatan yang tidak tepat.