Meskipun ada upaya untuk memasarkan pesawat di Eropa dan Amerika Serikat, tidak ada pelanggan lain untuk Mercure yang pernah ditemukan.

Jangkauannya yang pendek disebut-sebut sebagai alasan utama pesawat tersebut tidak laku di pasaran.

Untuk mengatasi kelemahannya, Dassault mengusulkan tipe Mercure 200 yang diperbarui.

Pesawat ini akan menawarkan jangkauan yang lebih jauh dan memanfaatkan mesin CFM International CFM56 yang bertenaga lebih tinggi.

Meskipun cukup menarik minat sejumlah maskapai, nyatanya pembangunan tidak pernah dilakukan.

Baca juga: Kisah Pilot Layani Pangeran Arab Saudi, Dibuat Kaget karena Bawa Uang Cash dengan Jumlah Melimpah

Hanya 12 Pesawat yang Pernah Dibuat

Sepuluh penjualan ke Air Inter adalah satu-satunya yang pernah dibuat oleh Dassault.

Mengingat hal ini, pemerintah Prancis bahkan memberikan subsidi kepada Air Inter untuk biaya yang lebih tinggi dalam mengoperasikan armada yang lebih kecil dan terisolasi.

Dua pesawat lainnya dibangun sebagai prototipe oleh Dassault, salah satunya kemudian dipindahkan untuk beroperasi dengan Air Inter juga.

Air Inter mulai menghentikan operasi Dassault Mercure pada tahun 1992 dan menarik pesawat terakhirnya dari layanan pada tahun 1995.

Beberapa pesawat tetap disimpan di museum dan dipajang di bandara Prancis (dan satu di Jerman), meskipun tidak ada yang beroperasi.

Dassault Mercure adalah saksi bisu langkah berani oleh pabrikan Eropa untuk bersaing.

Sayangnya, pesawat tersebut juga menjadi salah satu perkembangan penerbangan komersial terburuk yang pernah ada, dengan hanya sedikit penjualan.

Baca juga: Kisah Satu-satunya Penumpang Selamat dari Kecelakaan Pesawat, Bertahan Hidup Sendiri di Hutan Amazon

Baca juga: Kisah Pilot Wanita yang Dijuluki Penyihir Malam, Tak Pernah Meleset saat Jatuhkan Bom

(TribunTravel.com/Mym)

Baca selengkapnya soal artikel penerbangan di sini.