Mengambil semua informasi, pilot memutuskan tidak membuang bahan bakar untuk alasan keamanan dan waktu.

Kapten berhasil menyelesaikan pendaratan dengan satu mesin di Denver.

Setelah mendarat, layanan darurta segera menuju pesawat di landasan.

NTSB segera melakukan pengecekan pada mesin pesawat yang terbakar itu dan proses analisis sedang berlangsung.

Pada pengecekan awal ditemukan kerusakan akibat kebakaran, sesuai dengan kejadian tersebut, namun terdapat bilah kipas yang rusak.

Dua bilah kipas patah saat NTSB melihatnya, terbukti dengan salah satu bilahnya yang mengalami kelelahan.

Sementara bilah lain memiliki "pergeseran yang konsisten dengan kegagalan beban berlebih".

Segera setelahnya, Pratt & Whitney mengeluarkan pemberitahuan kepada operator yang memberikan ambang batas inspeksi yang direvisi.

Ambang pemeriksaan gambar akustik termal (TAI) direvisi menjadi 1.000 siklus untuk blade kompresor rendah (LPC) tahap pertama pada mesin yang terpengaruh.

Sebagian Armada 777 United Airlines Dilarang Terbang

United Airlines, tak lama kemudian, secara sukarela menghapus 24 pesawat Boeing 777 bertenaga Pratt & Whitney 4000 dari layanan.

Maskapai ini berupaya untuk mengisi kekosongan dalam jadwalnya karena pesawat tetap diparkir untuk sementara waktu.

Setelah FAA dan Pratt & Whitney memberikan beberapa panduan tambahan tentang perbaikan yang diperlukan dan United Airlines dapat menyelesaikannya, maskapai tersebut akan mengembalikan Boeing 777 ke layanan komersil.

Boeing 777 adalah satu di antara pesawat paling terkenal di dunia.

Pesawat ini mengangkut ribuan penumpang di seluruh dunia setiap hari.