TRIBUNTRAVEL.COM - Badan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) Amerika Serikat merilis pembaharuan pada hari Jumat (5/3/2021) tentang insiden kebakaran mesin Boeing 777 United Airlines.

Pada akhir Februari 2021 lalu, pesawat United Airlines diketahui lepas landas dari Bandara Internasional Denver (DEN).

Tak lama setelah itu, terjadi ledakan keras dan kobaran api yang berasal dari mesin pesawat.

Alhasil, pilot memutuskan untuk membawa pesawat kembali mendarat ke Denver.

Baca juga: Terparkir di Bandara, Pesawat Air France Terkena Aksi Vandalisme Pengunjuk Rasa

Melansir laman Simple Flying, NTSB menerbitkan informasi tambahan tentang penyelidikan yang sedang berlangsung terhadap penerbangan 328 United Airlines yang melibatkan Boeing 777-200.

Seperti diketahui, pesawat Boeing 777 tersebut dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney PW4077.

Pada 20 Februari 2021, pesawat keluar dari Bandara Internasional Denver dengan membawa 239 penumpang dan awak di dalamnya.

Menurut NTSB, sekitar empat menit setelah lepas landas, saat pesawat terbang melalui 12.500 kaki permukaan laut (MSL) dengan kecepatan udara 280 knot, awak pesawat meningkatkan tenaga ke mesin.

Pilot melakukannya sebagai tanggapan atas turbulensi yang diharapkan selama pendakian mereka ke level penerbangan 230.

Turbulensi, terutama di sekitar pegunungan daerah Denver, bukanlah hal yang aneh dalam industri penerbangan, dan pilot memiliki beberapa pilihan saat menghadapi turbulensi.

Data dari CVR menunjukkan bahwa segera setelah throttle dinaikkan, terdengar dentuman keras dengan mesin di sebelah kanan melakukan shutdown tanpa perintah, diikuti dengan peringatan kebakaran mesin.

Beberapa bagian mesin pesawat bahkan jatuh ke daratandan telah ditemukan di permukiman warga.

Menyatakan keadaan darurat, pilot memutuskan untuk kembali melakukan pendaratan darurat di Denver.

Awak pesawat menyelesaikan daftar periksa, termasuk daftar periksa kebakaran mesin, dan membuang kedua botol api ke mesin dalam upaya memadamkan api.

Namun, peringatan kebakaran mesin tetap aktif sampai pesawat berada pada posisi berlawanan arah angin yang diperpanjang untuk pendaratan.