3. Banyak pilot tidak diizinkan memiliki jenggot.

Ini untuk memastikan masker oksigen pas di wajah mereka jika terjadi keadaan darurat.

Namun, aturan ini tergantung pada peraturan masing-masing perusahaan.

4. Menu pilot agak mirip dengan menu penumpang kelas bisnis.

Kapten dan kopilot selalu makan makanan yang berbeda : jika satu di antaranya diracun atau sakit, yang lain bisa menggantikannya.

5. Setiap pilot memiliki tradisi dan takhyul pra-penerbangan mereka sendiri .

Banyak dari mereka berbicara dengan pesawat mereka agar penerbangan berjalan dengan lancar.

Mereka tidak menggunakan kata "terakhir" ketika berbicara tentang terbang, mereka menghindari menunjuk ke langit karena dapat memicu cuaca buruk, dan mereka tidak mengambil foto di luar sebelum penerbangan.

6. Aturan utama keselamatan penerbangan adalah redundansi, itu sebabnya selalu ada 2 pilot.

Tanggung jawab antara pilot dibagi secara merata, tetapi kaptenlah yang membuat semua keputusan komando.

Sebelum penerbangan, pilot mendiskusikan fungsi mana yang akan dilakukan masing-masing, siapa yang akan melakukan uji coba, dan siapa yang akan memantau.

Misalnya, kapten melakukan take-off, menavigasi autopilot, dan mendarat, sementara ko pilot mengawasi pekerjaan kapten dan melakukan komunikasi radio dengan operator.

7. Semua pilot menjalani pelatihan bela diri, mempelajari fitur-fitur darurat yang mungkin timbul selama penerbangan, dan kemudian menunjukkan bagaimana mereka dapat mengatasi situasi darurat.

Setahun sekali mereka melakukan pemeriksaan medis lengkap (dua kali setahun bagi mereka yang berusia lebih dari 40 tahun) dan kadang-kadang mereka bahkan mengambil tes untuk kompatibilitas psikologis dengan kru.

8. Pilot mengaku mereka berada di bawah banyak tekanan dari kebijakan maskapai dan tugas mereka adalah menghabiskan bahan bakar seminimal mungkin.