lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Ruki, anak sungai Kongo, telah diidentifikasi sebagai sungai paling gelap di dunia.
Warna Sungai Ruki hitam sehingga hampir mustahil untuk melihat apa pun, bahkan bayangan seseorang.
Baca juga: Mengenal Kaum Sapeur di Kongo, Nekat Berdandan Necis dan Parlente Meski Hidup Miskin
Baca juga: Dikecam Publik, Rumah Lelang Belgia Membatalkan Penjualan Tengkorak Manusia dari Kongo
Uji ilmiah mengungkapkan bahwa kegelapan ekstrem ini disebabkan oleh tingginya kadar bahan organik terlarut di dalam air, yang berasal dari hutan lebat di sekitarnya.
Warna gelap ini berasal dari senyawa kaya karbon yang tersapu oleh vegetasi yang membusuk dan tersapu oleh air hujan serta banjir ke sungai.
Baca juga: Dinobatkan Sebagai Sungai Terdalam di Dunia, Sungai Kongo Ternyata Dihuni Banyak Ikan Aneh
Baca juga: Viral di Medsos, Gunung di Kongo yang Penuh Emas, Begini Penjelasannya
Peneliti utama proyek tersebut, Travis Drake, menggambarkan Sungai Ruki sebagai hutan teh alami yang kaya akan vegetasi kaya karbon.
Hasilnya adalah air yang membuat Sungai Ruki semakin gelap dibandingkan Rio Negro, anak sungai Amazon yang dikenal sebagai sungai blackwater terbesar di dunia.
Senyawa organik yang tersapu dari vegetasi ini menyerap cahaya, jadi semakin tinggi konsentrasinya, semakin gelap airnya, jelas Drake.
“Ini seperti menyeduh teh dengan banyak daun teh, konsentrasinya menjadi sangat tinggi.”
Dari foto udara, tempat ini mungkin tidak tampak terlalu gelap karena pantulan cahaya dari langit, namun jika dilihat lebih dekat akan terlihat kegelapan yang pekat.
Para ilmuwan dari Universitas ETH Zurich di Swiss mengukur kegelapan Sungai Ruki dan menemukan bahwa sungai itu 1,5 kali lebih gelap daripada Sungai Rio Negro.
Meskipun Sungai Ruki hanya mencakup 5 persen dari Cekungan Kongo, namun menyumbang 20% dari total karbon terlarut di seluruh Cekungan Kongo.
Dilansir dari thethaiger, Ruki memiliki nilai DOC, atau Karbon Organik Terlarut, tertinggi di dunia.
Air sungai ini mengandung lebih banyak senyawa karbon organik empat kali lipat dibandingkan Sungai Kongo dan 1,5 kali lebih banyak dibandingkan Sungai Rio Negro, kata para ilmuwan.
Mereka menambahkan bahwa jika kamu mencelupkan tangan ke dalam sungai ini, kegelapannya hampir menghalangi kamu untuk melihat tanganmu di dalam air, lapor Sanook.
Baca juga: Bak Negeri di Atas Awan, Penampakan Sungai Depok Dipenuhi Gumpalan Busa Tebal
Kisah lain - Baik dari segi volume maupun panjangnya, Sungai Amazon adalah satu sungai terbesar dan terpanjang di dunia.
Dengan panjang lebih dari 4.000 mil (6.400 km) dan memiliki volume rata-rata 219,00 meter kubik air per detik, satu-satunya pesaing Sungai Amazon adalah Sungai Nil di Afrika.
Namun, ada satu hal yang membedakannya dengan Afrika: tidak ada jembatan di Sungai Amazon.
Meskipun aktivitas manusia telah terjadi selama bertahun-tahun di bantaran sungai, dan masyarakat sering melintasi perairan tersebut, mengapa pemerintah belum memulai proyek pembangunan jembatan di Sungai Amazon?
Jawabannya akan mengejutkanmu.
Sungai Amazon Besar, Kuat, dan Terus Berubah
Dilansir dari unbelievable-facts, kita harus ingat bahwa besarnya Sungai Amazon menjadikannya raksasa di antara sungai-sungai.
Oleh karena itu, setiap proyek konstruksi adalah tugas yang sangat besar, bahkan di atas kertas, namun ada juga beberapa hambatan alami yang dapat menghambat upaya tersebut.
Tantangan pertama dan paling nyata adalah air itu sendiri.
Amazon selalu berubah-ubah dalam hal kecepatan dan volume air yang mengalir ke sana.
Selama musim kemarau, dari bulan Juni hingga November, lebar Amazon rata-rata antara dua hingga enam mil (3,2 hingga 9,6 km), bergantung pada lokasinya.
Namun, selama musim hujan, dari bulan Desember hingga April, lebar sungai bisa meluap hingga 30 mil (48 km).
Pada puncak musim hujan ini, arus air sangat deras, mengalir dengan kecepatan berombak empat mph (6,4 km/jam).
Arus dan volume air yang tidak dapat diprediksi menyulitkan penyusunan rencana yang aman dan berkelanjutan di wilayah tersebut.
Insinyur perlu mempertimbangkan faktor-faktor ini sambil mengingat degradasi struktural yang akan terjadi akibat kekuatan air yang terus-menerus membentur penyangga jembatan potensial.
Namun tidak ada jembatan di Sungai Amazon karena alasan lain selain aliran airnya saja.
Lingkungan yang Rumit dan Geologi yang Kompleks Menambah Rintangan Baru pada Konstruksi Apa Pun
Sungai yang mengalir deras dengan hutan hujan di kedua sisinya yang membentang bermil-mil adalah kondisi sempurna untuk lingkungan yang lembut dan berawa.
Membangun fondasi yang kuat dalam kondisi seperti ini memerlukan penggunaan jembatan dengan akses yang sangat panjang dan fondasi yang sangat dalam.
Keadaan sungai yang selalu berubah ditambah dengan erosi sedimen yang terus-menerus akan membuat konstruksi apa pun menjadi sangat menantang, kata Walter Kauffmann, ketua Teknik Struktural (Struktur Beton dan Desain Jembatan) di Institut Teknologi Federal Swiss (ETH) Zurich.
Di luar kondisi geologi wilayah tersebut, konstruksi dapat mengimbangi keseimbangan ekosistem Amazon yang rapuh.
Sungai berperan sebagai jalur kehidupan bagi tiga juta spesies hewan dan 2.500 spesies pohon yang menghuni perairan dan hutan di sekitarnya.
Proyek pembangunan jembatan berskala besar berpotensi merusak keanekaragaman hayati di kawasan tersebut.
“ Laporan Penilaian Amazon 2021 ” juga menyatakan bahwa penggundulan hutan dan keterlibatan manusia yang berkelanjutan di wilayah tersebut telah menempatkan lebih dari 10.000 spesies dalam risiko kepunahan.
Konstruksi apa pun di kawasan ini akan mengganggu kehidupan jutaan organisme, termasuk manusia.
Proyek Ini Akan Mempengaruhi Lebih dari Sekadar Hewan dan Tumbuhan di Area tersebut
Menurut Kauffmann, kebutuhan akan jembatan di sungai Amazon tidak terlalu mendesak.
Mayoritas wilayah Amazon melewati daerah berpenduduk jarang dan sangat sedikit jalan yang dihubungkan melalui jembatan.
Selain itu, kota-kota yang berbatasan dengan sungai telah memiliki jaringan perahu dan feri yang mapan untuk memindahkan barang dan orang dari satu sisi ke sisi lain.
Berinvestasi dalam proyek sebesar itu hanya akan memberikan manfaat minimal bagi penduduk setempat dan dapat berdampak negatif terhadap mereka.
Keputusan untuk membangun jalan raya sepanjang 94 mil melalui Amazon mendapat banyak kritik dari para aktivis karena berpotensi mempengaruhi kehidupan suku asli yang tinggal di wilayah tersebut.
Membangun jembatan di sepanjang sungai juga akan menimbulkan ancaman serupa karena adanya transportasi material dan perumahan para pekerja yang terus menerus.
Mengingat proyek ini tidak penting bagi kesejahteraan masyarakat atau kepentingan perekonomian, maka masuk akal jika tidak ada jembatan di Sungai Amazon.
Keputusan tersebut mungkin berubah di masa depan, namun proyek apa pun memerlukan banyak perencanaan dan upaya untuk melaksanakannya.
Ambar/TribunTravel
Isi komentar sepenuhnya adalah tanggung jawab pengguna dan diatur dalam UU ITE.