Alasan Kenapa Kereta Api Tidak Bisa Berhenti Mendadak, KAI Beri Penjelasan

Sementara itu beratnya sendiri bisa mencapai hingga 600 ton, belum termasuk penumpang dan barang bawaannya.

Dilihat dari kondisi tersebut, maka kereta api juga membutuhkan tenaga yang besar untuk bisa berhenti dengan sempurna.

"Pengereman yang dipakai pada KA, saat ini menggunakan jenis rem udara," jelas KAI.

"Cara kerjanya adalah dengan mengompresi udara dan disimpan hingga proses pengereman terjadi," tambah KAI.

Baca juga: Viral Pengakuan Penumpang KA Brantas yang Loncat dari Gerbong saat Kecelakaan Kereta vs Truk

KAI menjelaskan, cara kerja pemberhentian pada kereta terjadi saat masinis mengaktifkan sistem pengereman.

Setelah itu udara akan didistribusikan melalui pipa kecil di sepanjang roda dan membuat friksi pada roda.

Nantinya friksi inilah yang akan membuat kereta api berhenti sesuai pada titik yang sudah ditentukan.

KAI mengatakan, rangakaian kereta pada dasarnya sudah dilengkapi dengan rem darurat.

Namun perlu diketahui juga bahwasanya rem ini tetap tidak bisa berhenti mendadak.

"Rem ini hanya menghasilkan lebih banyak energi dan tekanan udara yang lebih besar, untuk menghentikan kereta lebih cepat," jelas KAI.

"Jadi, meskipun masinis melihat ada yang menerobos palang kereta, biasanya akan tetap terlambat untuk melakukan pengereman," tambah KAI.

Baca juga: Evakuasi Lokomotif KA Brantas dan Truk Selesai, Jalur Kereta Api Semarang Kembali Normal

Selain soal berat dan panjang, ada juga faktor lain yang berpengaruh pada jarak pengereman kereta api.

Di antaranya:

1. Kecepatan kereta api (semakin tinggi kecepatan kereta api, maka semakin panjang jarak pengereman)

2. Kemiringan/lereng (gradient) jalan rel

3. Persentase gaya pengereman

4. Jenis kereta api (kereta penumpang/barang)

5. Jenis rem (blok komposit/blok besi cor)

6. Kondisi cuaca

Melalui faktor-faktor yang memengaruhi jarak pengereman, kemudian dapat dibuat rumus untuk menghitung jarak pengereman.

Mengingat kereta api di Indonesia memakai sistem pengereman udara, maka rumus yang dipakai adalah rumus minden, yaitu sebagai berikut.

Baca juga: Detik-detik Mencekam KA Brantas Tertemper truk, Perjalanan Kereta Api Lainnya Sempat Tersendat

Berikut adalah contoh simulasi jarak yang dibutuhkan lokomotif untuk berhenti.

Sebagai infromasi, perhitungan di atas adalah simulasi di wilayah Daerah Operasi 8 Surabaya. 

Perhitungan dapat berbeda, tergantung faktor-faktor yang memengaruhi jarak pengereman seperti yang dijelaskan di atas.

Bisa Berakibat Fatal

Sebagaimana dijelaskan sebelumnya kalau rem pada kereta api bekerja dengan tekanan udara.

Di mana rem pada roda akan dihubungkan ke piston dan susunan silinder.

Saat pengereman terjadi, mekanisme yang mengurangi tekanan udara pada kereta api akan memaksa rem mengunci dengan roda.

Jika tekanan dilepaskan secara tiba-tiba, maka akan menyebabkan pengereman yang tidak seragam.

Sehingga rem bekerja lebih dulu dari titik keluarnya udara dan bisa berakibat fatal.

Apabila hal ini terjadi dapat menyebabkan kereta dan gerbong tergelincir atau terseret atau terguling.

Baca juga: 2 Kecelakaan Kereta Api Terjadi dalam Sehari, Gegara Truk Mogok, Ada di Lampung dan Semarang

(TribunTravel/Zed)

Baca selengkapnya soal berita viral di sini.