lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Pernahkah kamu merasa takut dan gugut saat naik pesawat terbang?
Jika iya, kamu bukan satu-satunya orang yang merasakan hal tersebut.
Banyak orang yang kerap merasa takut dan gugup saat naik pesawat dan berpikiran aneh-aneh tentang kecelakaan pesawat.
Seorang kapten pilot pun membeberkan fakta penerbangan yang sebenarnya.
Baca juga: Rahasia Penerbangan: Pilot Dapat Tinggalkan Kokpit Saat Penerbangan Berlangsung, Ini Syaratnya
Kapten pilot British Airways bernama Steve Allright telah menjalankan kursus BA's Flying with Confidence yang membahwas semuanya mulai dari turbulensi hingga suara-suara di pesawat.
LIHAT JUGA:
Dilansir dari The Sun, Sabtu (11/3/2023), Kapten Allright telah menjadi kapten di 757/767, 747 dan sekarang menerbangkan 787.
Dia mengatakan kepada MailOnline Travel, "Pernyataan kami yang paling penting dari kursus British Airways Flying with Confidence adalah turbulensi tidak nyaman tetapi tidak pernah berbahaya."
"Semua pesawat komersial modern sangat kuat dan dapat menahan turbulensi dalam jumlah berapapun," imbuhnya.
Ia melanjutkan, "Dari tahun-tahun awal penerbangan, desainer tahu apa yang dibutuhkan dan banyak faktor keamanan yang lebih tinggi daripada bentuk transportasi lainnya."
"Selain itu, dan yang terpenting pesawat baru diuji hingga batas ekstrim sebelum disertifikasi untuk mengangkut penumpang," sambungnya.
"Dalam kursus Terbang dengan Percaya Diri, kami menunjukan sebuah Boeing 787 di anjungan uji yang merentangkan sayapnya jauh melampaui apa yang pernah mereka alami bahkan dalam turbulensi yang paling parah sekalipun," imbuhnya.
Seberapa jauh sebuah pesawat bisa jatuh dalam turbulensi?
Kapten Allright berkata, "Tentu saja bukan ribuan kaki yang anda dengar orang bicarakan atau lihat di beberapa film."
"Biasanya dalam turbulensi hanya sekitar 10 hingga 20 kaki, meski ini bisa lebih parah," sambungnya.
"Penting untuk ditekankan bahwa pilot anda dilatih untuk menghadapi turbulensi dan turbulensi yang parah sangat jarang terjadi," imbuhnya.
Ia mengatakan, "Saya telah terbang selama 32 tahun dan hanya sekali mengalami turbulensi parah."
Baca juga: Tiket Pesawat Murah Jakarta-Semarang dari 5 Maskapai, Bisa Dipesan untuk Mudik Lebaran 2023
Apa tujuan utama mengenakan sabuk pengaman selama turbulensi?
Kapten Allright berkata: "Kami tidak ingin orang-orang melukai diri mereka sendiri karena terjatuh dalam turbulensi."
"Kami selalu menekankan bahwa penumpang harus mengikuti saran dan instruksi dari kru setiap saat," imbuhnya.
Apakah ada bagian pesawat yang efek turbulensinya tidak terlalu parah?
Kapten Allright berkata, "Hampir tidak, ada kemungkinan bahwa Anda mungkin memiliki sedikit lebih sedikit pergerakan di dekat bagian tengah beberapa pesawat, tetapi itu dapat diabaikan."
"Yang penting untuk diingat adalah turbulensi mungkin tidak nyaman tetapi tidak berbahaya," ujarnya.
Suara mencicit keras apa yang terdengar setelah pesawat mundur dari gerbang?
Kapten Allright berkata, "Ini dikenal sebagai suara 'gonggongan anjing' Airbus."
"Kami memberikan penjelasan lengkap tentang kursus dan berbicara kepada penumpang melalui setiap kebisingan dalam penerbangan, yang memberikan jaminan tambahan, tetapi pada dasarnya itu adalah suara sistem tenaga hidrolik pesawat yang bekerja," imbuhnya.
"Lebih penting lagi, itu sangat normal, seperti begitu banyak suara yang mungkin dikhawatirkan oleh penerbang yang cemas di pesawat," sambungnya.
Ia melanjutkan, "Kami mendorong orang-orang di kursus kami untuk berasumsi bahwa semuanya normal kecuali mereka diberitahu sebaliknya."
Beberapa orang takut jika pesawat 'terlalu berat untuk lepas landas', adakah kata-kata yang menenangkan untuk ini?
"Pilot dengan hati-hati menghitung kecepatan yang aman untuk lepas landas menggunakan teknologi yang sangat canggih untuk memastikan bobot pesawat benar," kata Kapten Allright.
"Ini diperiksa dan diperiksa ulang, yang berlaku untuk setiap aspek prosedur keselamatan dan daftar periksa kami," sambungnya.
Beberapa orang ketakutan setelah lepas landas karena terdengar seperti mesin mati begitu ketinggian tertentu tercapai
Kapten Allright berkata, "Kami menghabiskan waktu cukup lama untuk menjelaskan hal ini di lapangan karena cukup rumit."
"Pada dasarnya, sistem keseimbangan di telinga bagian dalam Anda mempermainkan Anda saat kami mengurangi tenaga setelah lepas landas karena kami tidak lagi membutuhkan banyak tenaga karena hambatan berkurang setelah roda pendaratan dinaikkan," imbuhnya.
"Semuanya sangat normal," sambungnya.
Adakah bahaya pesawat kehabisan bahan bakar?
"Kami selalu meyakinkan orang-orang yang mengikuti kursus Terbang dengan Percaya Diri bahwa industri penerbangan selalu mempertimbangkan margin keselamatan tertinggi," paparnya.
Pesawat selalu membawa cukup barang untuk mendarat, masih setidaknya 30 menit lagi waktu terbang bahkan setelah berputar-putar dan pengalihan.
"Ini diatur oleh undang-undang dan sejumlah besar perencanaan masuk ke setiap penerbangan, misalnya memilih bandara pengalihan jika diperlukan,"
kata Kapten Allright.
"Semuanya direncanakan dengan cermat sebelumnya," imbuhnya.
Baca juga: Siap Mudik Lebaran 2023? Cek Tiket Pesawat Murah Jakarta-Padang dari 5 Maskapai Penerbangan
Baca juga: 10 Rahasia Penerbangan yang Jarang Diketahui, Pintu Toilet Ternyata Bisa Dibuka dari Luar
Bagaimana jika mesin gagal?
Kapten Allright berkata, "Sayap memungkinkan pesawat untuk terbang, bukan mesinnya."
"Pesawat komersial yang terbang pada ketinggian 30.000 kaki dapat meluncur sejauh 100 mil bahkan jika semua mesin mati," imbuhnya.
Bisakah pesawat mendarat dengan semua roda rusak?
"Ya, meskipun skenario seperti itu sangat tidak mungkin, keselamatan selalu menjadi fokus mutlak kami, jadi pilot berlatih panjang lebar untuk berbagai kemungkinan skenario darurat," kata Kapten Allright.
"Perlu diingat bahwa pilot adalah profesional yang paling terlatih dan teregulasi di dunia, dan diuji secara ketat di simulator penerbangan setiap enam bulan," ujarnya.
Ia melanjutkan, "Kami banyak berinvestasi dalam pelatihan. Di British Airways kami memiliki fasilitas pelatihan kelas dunia, dengan 14 simulator penerbangan full-motion."
“Pesawat komersial juga dirawat dengan sangat baik, dan diperiksa sebelum setiap penerbangan oleh pilot dan teknisi," imbuhnya.
Kapten Allright menambahkan, "Perawatan rutin dilakukan secara teratur, interval tertentu oleh teknisi berlisensi."
Haruskah penumpang khawatir saat lampu kabin berkedip?
Kapten Allright berkata, "Tidak, sama sekali tidak karena ini baik-baik saja. Ini kemungkinan hanya transfer daya sesaat dari sumber listrik yang berbeda."
Ada saran tambahan untuk orang-orang jika mereka masih merasa gugup?
"Kami akan mendorong siapa pun yang merasa gugup untuk terbang untuk bergabung dengan kami di kursus British Airways Flying with Confidence," jawab Kapten Allright.
"Kami memiliki pengalaman puluhan tahun membantu para penerbang yang gugup, selama itu kami telah membantu lebih dari 50.000 orang mengatasi ketakutan mereka," sambungnya.
Penting juga untuk diingat bahwa semua kru kami dilatih untuk membantu para pelancong yang gugup sehingga mereka dapat membantu pelanggan yang mungkin merasa cemas di dalam pesawat.
"Ada juga video Terbang dengan Keyakinan yang meyakinkan di sistem hiburan dalam penerbangan kami di setiap penerbangan jarak jauh British Airways," pungkasnya.
Baca juga: Jarang Diketahui, Mantan Pramugari Ungkap Rahasia Penerbangan Kelas Satu
(TribunTravel.com/Rtn)
Baca juga selengkapnya seputar rahasia penerbangan di sini.
Isi komentar sepenuhnya adalah tanggung jawab pengguna dan diatur dalam UU ITE.