lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Buat kamu yang liburan ke New York, Amerika Serikat jangan lupa mampir ke stasiun kereta bawah tanah ini.
Namanya Stasiun Balai Kota New York.
Stasiun Balai Kota New York dibuka pada tahun 1904.
Meski kini sudah ditutup, Stasiun Balai Kota New York tetap menyimpan pesona yang membuat pengunjung serasa berada di dunia lain.
Stasiun Balai Kota New York menandai dimulainya jalur kereta bawah tanah dari Pusat Kota Manhattan ke jalan 145 di Harlem.
Saat ini, Stasiun Balai Kota, simbol peresmian Kota New York sebagai kota metropolitan global utama, tidak digunakan dan ditinggalkan.
Baca juga: Ashanty & Keluarga Nikmati Lanskap New York dari Ketinggian, Berpose di Ruangan Serba Kaca
Baca juga: Nemu Warkop di New York, Sandiaga Uno: Kita Makan Indomie Telor Kornet dan Kopi Aceh Gayo
Sejarah Stasiun Kereta Bawah Tanah Balai Kota
Dilansir dari thetravel, pada akhir 1800-an, New York City menugaskan sebuah perusahaan swasta - Interborough Rapid Transit Company (IRT) - untuk merancang dan membangun sistem kereta bawah tanah kota.
Proyek ini merupakan masalah besar, karena Amerika Serikat muncul sebagai kekuatan besar di panggung dunia, dan Big Apple adalah wajah kekuatan keuangan dan budaya bangsa, yang mewakili semua cita-cita yang membuat Amerika istimewa.
Kota, dan negara dalam hal ini, sangat ingin membuat sistem kereta bawah tanah pertama di negara itu berbeda.
IRT, mengambil keuntungan besar dan kuat, habis-habisan dalam merancang Stasiun Balai Kota , yang sebagai terminal a quo dari mana kereta pertama akan berangkat, akan menjadi wajah dari seluruh proyek kereta bawah tanah.
Adalah penting bahwa kereta bawah tanah, dan Stasiun Balai Kota, khususnya, menjadi begitu megah sehingga akan menyaingi kereta bawah tanah London, Paris, dan Roma.
Perusahaan menugaskan beberapa arsitek dan desainer terbaik di Amerika Serikat.
Heins & LaFarge, dua arsitek utama stasiun, juga dikenal karena karya mereka di Katedral St. John the Divine.
Baca juga: 8 Tempat Wisata di Tangerang yang Lagi Hits, Ada Broadway Alam Sutera yang Nuansanya Mirip New York
Baca juga: Lepas Gelar Kerajaan dan Nikahi Pria Biasa, Mantan Putri Jepang Kini Bekerja di Museum Seni New York
Plakat perunggu yang memperingati perjalanan kereta bawah tanah pertama dibuat oleh Gutzon Borglum, pematung terkenal yang merancang dan menciptakan patung kepresidenan di Gunung Rushmore.
Langit-langit berkubah stasiun ditandai dengan lengkungan hiasan, lampu gantung kuningan, dan atap kaca kecubung besi tempa.
Gaya langit-langit dipinjam dari arsitek dan pembangun terkenal Spanyol Rafael Guastavino.
Keuntungan dari gaya berkubah, dikombinasikan dengan bahan bangunan yang digunakan, adalah ringan namun menahan beban, hemat biaya, tahan api, dan mampu menjangkau area interior yang luas.
Setelah seluruh jalur selesai, IRT dan kota memasarkan kereta bawah tanah baru kepada penduduk kota.
Kereta bawah tanah terdiri dari lima gerbong kereta dan akan berjalan dari Balai Kota ke 145th Street, berhenti di total 28 stasiun berbeda di sepanjang jalan.
Slogan yang digunakan untuk mengiklankan kereta bawah tanah dan menarik penumpang adalah, "Balai Kota ke Harlem cuma 15 menit."
Janji perjalanan 15 menit diterima dengan sangat baik.
Kereta bawah tanah siap beroperasi secara komersial pada 27 Oktober 1904.
Jumlahnya luar biasa.
Pada hari pembukaan, lebih dari 7.000 warga New York ingin naik kereta bawah tanah baru.
Kereta pertama akan berangkat pukul 14.35 dari Stasiun Balai Kota yang didekorasi.
Kerumunan begitu besar sehingga 200 polisi ditempatkan di sana untuk menjaga ketertiban.
Pada tahun-tahun berikutnya, stasiun ini dinikmati oleh jutaan warga New York dan turis.
Sayangnya, selama Perang Dunia II, skylight yang menghiasi langit-langit Stasiun Balai Kota dilapisi aspal untuk mencegah pesawat tempur musuh mengidentifikasi pemberhentian kereta bawah tanah.
Selama perang, infrastruktur penting sering menjadi sasaran penghancuran karena perbaikannya membutuhkan biaya yang mahal dan mengganggu operasi sehari-hari.
Sampai hari ini, banyak dari skylight tersebut masih dilapisi aspal.
Setelah lebih dari empat dekade beroperasi, stasiun kereta bawah tanah Balai Kota melihat lalu lintas semakin sedikit.
Itu terletak beberapa ratus kaki dari Jembatan Brooklyn, di lingkungan dengan penduduk yang relatif lebih sedikit daripada wilayah lainnya.
Baca juga: China Semangat Bikin Pesawat Hipersonik, Penerbangan Rute Shanghai-New York Hanya 2 Jam
Pada tahun 1940-an, kereta bawah tanah juga telah diperluas untuk melayani daerah lain yang lebih banyak diperdagangkan di Pusat Kota Manhattan.
Pada tahun 1945, Stasiun Balai Kota hanya melayani sekira 800 penumpang sehari.
Selain itu, kereta bawah tanah New York telah diperpanjang hingga mencakup sepuluh gerbong.
Hal ini menimbulkan tantangan bagi infrastruktur Stasiun Balai Kota, yang dibangun untuk mengakomodasi kereta lima gerbong yang asli.
Rel stasiun terlalu melengkung untuk muat gerbong kereta bawah tanah baru yang lebih panjang.
Desakan juga muncul dari warga untuk memperbaiki Taman Balai Kota yang terletak persis di atas stasiun.
Mengingat semua faktor ini, kota memutuskan untuk menonaktifkan stasiun kereta bawah tanah Balai Kota yang terkenal, dan pada tanggal 31 Desember 1945, stasiun tersebut ditutup.
Semua loket tiket disingkirkan dan bangku-bangku kayu dicabut.
Selama 77 tahun terakhir, Stasiun Balai Kota telah ditinggalkan dan dikaburkan, yang memalukan karena merupakan stasiun paling spektakuler dalam sistem kereta bawah tanah Kota New York.
Namun, para penjelajah yang penasaran masih dapat melihatnya.
Museum Transit New York menawarkan tur Stasiun Balai Kota hanya untuk anggota.
Selain biaya keanggotaan, tiket itu sendiri langka dan berharga $50.
Di luar hukum, penjelajah kota diketahui melakukan perjalanan berisiko untuk memasuki Stasiun Balai Kota tanpa pengawasan.
Meskipun ini mungkin cara terbaik untuk menjelajahi stasiun, pengunjung tidak disarankan untuk melanggar hukum.
Ambar/TribunTravel
