TRIBUNTRAVEL.COM - Kota terpadat di dunia, Tokyo Jepang memiliki wilayah metropolitan yang terbentang lebih dari 5.000 mil persegi.

Untungnya, berkat sistem transportasi umum yang efisien, andal, bersih, dan secara umum aman, berkeliling kawasan Tokyo Jepang menjadi mudah.

Cek harga tiket pesawat rute Jakarta-Tokyo di sini

Cek hotel di Tokyo Jepang lengkap dengan tarif inapnya di sini

Yang paling berguna bagi para pelancong adalah sistem kereta api dan kereta bawah tanah di Tokyo Jepang, yang mudah dinavigasi berkat rambu bahasa Inggris dan jalur berkode warna – meskipun beberapa stasiun besar, terutama Shinjuku, dapat menjadi labirin bagi yang belum tahu.

Namun jangan merasa wajib menggunakan kereta api untuk setiap perjalanan di Tokyo Jepang.

Cek harga tiket kereta shinkansen rute Kyoto-Tokyo di sini

Cek harga JR Pass buat kamu yang mau keliling Jepang di sini

Kamu bisa menggunakan cara lainnya untuk keliling Tokyo Jepang.

Buat kamu yang masih bingung, berikut ini TribunTravel melansir dari lonelyplanet, panduan keliling Tokyo Jepang ala penduduk lokal.

1. Kereta

Baca juga: Viral Restoran Ramen di Tokyo Jepang Larang Pelanggan Makan Sambil Nonton Video Youtube di Ponsel

Jaringan kereta Tokyo yang luas mencakup jalur Japan Railways (JR), sistem kereta bawah tanah, dan jalur komuter pribadi yang berangkat ke segala arah menuju pinggiran kota.

Perjalanan yang membutuhkan transfer antar jalur yang dijalankan oleh operator yang berbeda lebih mahal daripada perjalanan yang menggunakan satu jalur operator.

Pusat transit utama mencakup stasiun Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, dan Ueno — semuanya terhubung melalui Jalur JR Yamanote yang mengelilingi Istana Kekaisaran, titik pusat Tokyo.

Kereta datang dan berangkat tepat waktu , meskipun sangat tidak nyaman saat jam sibuk dan larut malam.

Kiat penduduk setempat untuk pulang setelah tengah malam

Kereta Tokyo berhenti beroperasi antara tengah malam dan jam 5 pagi (kurang lebih satu jam, tergantung jalurnya) sementara banyak bar, klub, ruang karaoke, dan izakaya (pub gastro) tetap beroperasi hingga larut malam atau bahkan 24/7.

Jadi cek selalu jam tangan kamu, atau bersiaplah untuk menemukan alat transportasi lain untuk pulang.

2. Jalur JR

Jaringan JR mencakup seluruh negara dan termasuk shinkansen (kereta peluru).

Di Tokyo, jalur Yamanote (lingkaran) di atas tanah dan jalur Chūō–Sōbu (tengah) adalah yang paling berguna.

Tiket mulai dari ¥133 tergantung seberapa jauh kamu bepergian.

3. Kereta bawah tanah

Baca juga: Tiket Pesawat Murah ke Jepang, Terbang Rute Jakarta-Tokyo Mulai Rp 11 Jutaan

Tokyo memiliki 13 jalur kereta bawah tanah, sembilan di antaranya dioperasikan oleh Tokyo Metro dan empat oleh Toei.

Garis diberi kode warna, membuat navigasi cukup sederhana – meskipun tiket transfer diperlukan untuk berpindah antara dua jaringan.

Kartu Pasmo atau Suica membuat proses ini mulus, tetapi perjalanan yang melibatkan lebih dari satu operator akan memakan biaya sedikit lebih mahal.

Tarif tergantung jarak tempuh.

Dapatkan tiket transportasi untuk perjalanan mulus di Tokyo

Secara umum disebut sebagai kartu IC atau tiket IC, kartu Suica dan Pasmo prabayar dapat digunakan di semua kereta kota, kereta bawah tanah, dan bus (kamu juga dapat menggunakan tiket yang dibeli di wilayah lain di Jepang, seperti Icoca dari Jepang barat atau Kitaka dari Hokkaidō ).

Beli ini dari mesin penjual tiket layar sentuh di Tokyo (termasuk yang ada di bandara Haneda dan Narita); sebagian besar memiliki opsi bahasa Inggris dan kartunya dapat dipertukarkan.

Stasiun JR menjual Suica; kereta bawah tanah dan jalur independen menjual Pasmo.

Keduanya membutuhkan deposit sebesar ¥500, yang akan dikembalikan (bersama dengan saldo yang tersisa) saat kamu mengembalikan tiket ke loket tiket mana pun.

Tiket dapat diisi ulang di mesin penjual tiket layar sentuh mana pun (misalnya, di stasiun JR untuk tiket Suica) dengan kenaikan sebesar ¥1000.

Jika ingin menjelajahi banyak kawasan di Tokyo dalam satu hari, kamu dapat mempertimbangkan untuk membeli tiket perjalanan tanpa batas.

Tiket Kereta Bawah Tanah Tokyo memungkinkan perjalanan tak terbatas di jalur kereta bawah tanah Tokyo Metro dan Toei, dengan pilihan 24 jam, 48 jam, dan 72 jam.

Pass ini hanya tersedia untuk pelancong asing dengan visa turis; kamu harus menentukan apakah kereta yang akan kamu gunakan sebagian besar adalah JR atau metro.

Menggunakan kartu IC itu sederhana: cukup letakkan di atas pembaca kartu di gerbang tiket saat masuk dan keluar.

Tarif untuk pengguna tiket sedikit lebih murah (beberapa yen per perjalanan) daripada pemegang tiket kertas.

4. Bus

Toei menjalankan jaringan bus yang luas di Tokyo.

Bus nomor 06, menghubungkan Shibuya , Hiroo, dan Azabujuban – tiga lingkungan kosmopolitan yang populer.

Tarifnya ¥210 untuk dewasa; tidak ada tiket transfer.

Bayar dengan tiket IC atau setor ongkos ke dalam kotak saat memasuki bus; jika pass kamu kehabisan pulsa, dapat mengisinya di bagian depan bus (kata untuk “biaya” adalah cha-ji ).

Ada juga mesin ganti di kursi pengemudi yang menerima uang kertas ¥1000.

Sebagian besar bus memiliki tanda digital yang beralih antara bahasa Jepang dan Inggris; jika tidak, dengarkan perhentian.

Beri tanda pada bus untuk berhenti dengan menekan satu tombol di dekat tempat duduk.

5. Bus air

"Bus air" Tokyo terlihat seperti kumbang robot yang meluncur melintasi perairan tenang di jaringan sungai timurnya.

Berkat eksterior berdinding kacanya, bus ini merupakan pilihan tepat untuk menikmati pemandangan Teluk Tokyo saat melakukan perjalanan antara Asakusa dan taman seperti Odaiba, Toyosu, dan Hama-rikyū .

Perjalanan akan menelan biaya antara ¥460 dan ¥1720 yen, tergantung jarak, dan umumnya lebih nyaman daripada transportasi umum terestrial.

6. Taksi

Mendapatkan taksi di Tokyo hanya masuk akal secara ekonomi untuk jarak pendek atau ketika dalam kelompok empat orang.

Semua taksi menggunakan argo, dengan tarif mulai dari ¥410 untuk 1 km pertama (0,6 mil) dan kemudian naik menjadi ¥80 untuk setiap 237m yang kamu tempuh atau untuk setiap 90 detik yang dihabiskan dalam lalu lintas.

Saat menempuh jarak yang lebih jauh, ini mulai bertambah pada tingkat yang agak mengkhawatirkan, terutama jika memperhitungkan biaya tambahan malam hari sebesar 20-30 persen antara pukul 22.00 dan 05.00, dan potensi jalan tol.

Pengemudi jarang berbicara bahasa Inggris, meskipun sebagian besar taksi memiliki sistem navigasi.
Tuliskan tujuan kamu dalam bahasa Jepang – atau, lebih baik lagi, kartu nama dengan alamat.

Sebagian besar taksi sekarang juga menerima kartu kredit dan tiket IC; sejak pandemi mulai banyak yang memperkenalkan sistem pembayaran otomatis yang dipasang pada layar di belakang kursi penumpang utama.

Stasiun kereta api dan hotel memiliki pangkalan taksi khusus.

Jika tidak ada dudukan, dapat memanggil taksi dari jalan dengan berdiri di tepi jalan dan menjulurkan tangan; biasanya ada jauh lebih banyak taksi yang berkeliaran di jalanan daripada penumpang yang memanggil mereka.

Kiat lokal untuk menggunakan taksi dan menemukan alamat

Pintu taksi Jepang otomatis, dan bahkan setelah bertahun-tahun tinggal di kota, banyak orang asing kesulitan untuk membuka pintu yang bisa membuka sendiri.

Begitu berada di dalam taksi, kamu akan melihat betapa sulitnya jalan-jalan di Tokyo untuk dinavigasi, bahkan untuk penduduk setempat.

Hanya jalan-jalan terbesar yang memiliki nama resmi, dan tidak ada alamatnya.

Sebagai gantinya, alamat berasal dari distrik, blok, dan nomor gedung.

Pusat Tokyo pertama-tama dibagi menjadi ku (bangsal; Tokyo memiliki 23 di antaranya), yang pada gilirannya dibagi menjadi chō atau machi (kota) dan kemudian menjadi distrik bernomor yang disebut chōme (diucapkan “cho-may”).

Nomor berikutnya dalam sebuah alamat mengacu pada blok di dalam chōme dan bangunan di dalam setiap blok.

Karena hampir tidak mungkin untuk menemukan tujuan kamu hanya dengan menggunakan alamat, smartphone dengan aplikasi navigasi telah menjadi keuntungan nyata.

Banyak restoran dan tempat juga memiliki peta yang berguna di situs web mereka.

Jika tersesat, petugas polisi di kōban (kotak polisi) memiliki peta dan dapat membantu dengan arah, meskipun hanya sedikit yang bisa berbahasa Inggris.

Paling tidak, mereka dapat mengarahkan kamu kembali ke stasiun kereta terdekat dari mana kamu dapat mencoba lagi.

Banyak bisnis juga mulai menggunakan aplikasi What3Words , yang telah membagi dunia menjadi kisi-kisi berukuran 3m persegi untuk membantu pengguna menentukan lokasi tertentu.

7. Uber

Uber tiba di Tokyo pada Mei 2018, meskipun layanan sopir premiumnya, Uber Black, sudah ada sejak 2015.

Perusahaan ini telah bermitra dengan tiga operator taksi lokal untuk menyediakan tumpangan di kawasan pusat bisnis Tokyo dan area sibuk lainnya.

Meskipun Tokyo secara ketat mengatur aplikasi berbagi tumpangan, pesaing lain memasuki pasar, seperti aplikasi taksi utama kota, JapanTaxi (yang tidak terlalu ramah turis).

Mengingat ketersediaan Uber yang tidak dapat diprediksi dan struktur harga yang mirip dengan taksi jalanan, ada beberapa kesempatan di mana aplikasi ini layak digunakan.

8. Bersepeda di Tokyo

Sekilas, Tokyo tidak tampak seperti kota yang ramah sepeda: jalur khusus hampir tidak ada di jalan raya utama, pengendara sepeda sering menghadapi jalan layang pejalan kaki yang perlu diskalakan (walaupun beberapa di antaranya memiliki jalur landai untuk berjalan naik dan turun sepeda) , dan kamu akan melihat rambu larangan parkir untuk sepeda di mana-mana.

Terlepas dari semua ini, kamu juga akan melihat banyak penduduk setempat yang mengayuh sepeda.

Ini karena Tokyo adalah kota yang sebagian besar datar, dan jauh lebih ramah sepeda jika kamu bersepeda melalui taman kota, di lingkungan perumahan, di sepanjang promenade sungai dekat Teluk Tokyo, atau di sekitar labirin jalan belakang.

Cogi Cogi adalah sistem berbagi sepeda dengan pelabuhan di sekitar kota, termasuk beberapa hostel.

Meskipun instruksi dalam bahasa Inggris, sistem ini sedikit rumit untuk digunakan: Kamu harus mengunduh aplikasi, mendaftarkan kartu kredit, dan memiliki koneksi wi-fi saat bepergian untuk menyinkronkan dengan port.

Ambar/TribunTravel