Selanjutnya, pesawat bermesin ganda diberi peringkat Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards (ETOPS) sebelum diterbangkan di atas badan air yang besar atau medan yang berisiko.

Peringkat ini mencakup penilaian berapa lama pesawat bermesin ganda dapat terbang dengan satu mesin.

Akhirnya, jika terjadi kehilangan mesin total, pesawat dapat meluncur dengan aman.

Namun, pesawat yang berbeda memiliki rasio meluncur yang berbeda.

Ini berarti bahwa mereka akan kehilangan ketinggian pada tingkat yang berbeda, mempengaruhi seberapa jauh mereka dapat terbang tanpa dorongan dari mesin.

3. Di beberapa pesawat komersial, kokpit memiliki pintu yang menyediakan jalan keluar bagi pilot jika terjadi keadaan darurat.

Ini memungkinkan pilot untuk melarikan diri dengan cepat selama keadaan darurat ketika pintu keluar lainnya diblokir.

Misalnya, selama pembajakan Pesawat Pan Am 73 tahun 1986, awak kokpit menggunakan pintu darurat untuk melarikan diri dari pembajak bersenjata.

Pesawat yang melayani penerbangan itu adalah Boeing 747, dan menurut juru bicara Boeing Co. pada saat itu, pintu keluar seperti itu adalah fitur standar.

4. Makanan yang disajikan di pesawat terkadang terasa hambar

Pada ketinggian ribuan kaki di udara, kelembapan dan tekanan kabin jauh berbeda dengan di darat.

Hal ini, menurut beberapa ahli, dapat mengurangi kepekaan kita terhadap makanan manis dan asin sekitar 30 persen.

Terkadang, suara keras di pesawat juga dapat memengaruhi kemampuan untuk mencicipi makanan.

Menariknya, rasa umami (ditemukan dalam hal-hal seperti jus tomat) tampaknya meningkat di udara.

5. Lubang kecil yang tidak mencolok di jendela pesawat penumpang mengatur tekanan udara antara kabin dan celah udara di panel.