Akhirnya, renana untuk pembangunan bandara ini gagal.

Pada tahun 1982, Bandara Internasional Kansai dipilih sebagai pengembangan baru untuk mendukung ekspansi di wilayah tersebut.

Rencana untuk bandara Kobe ditinjau kembali untuk menjadikannya bandara yang lebih kecil yang lebih fokus pada lalu lintas domestik, dengan maksud dapat mengumpulkan lebih banyak dukungan.

Baca juga: Heboh Pesawat Luar Angkasa Mendarat di Museum Dubai, Videonya Viral

Baca juga: Emirates Buka Lounge Khusus Anak-anak, Bisa Nonton Lebih dari 50 Film Disney di Pesawat

Mengubah rencana bandara dan opini publik

Pendapat tentang pengembangan bandara selalu beragam.

Walikota terus dengan tegas menolak, dengan dukungan publik yang tinggi. Tetapi banyak orang dan bisnis menginginkan bandara dan selalu mendukung rencana.

Dua hal besar berubah pada akhir 1980-an dan 1990-an, yang memberi lebih banyak dukungan kepada bandara.

Yang pertama adalah pergantian walikota.

Kazutoshi Sasayama, pendukung utama bandara, menjadi walikota pada tahun 1989 dan memenangkan masa jabatan ketiga yang kritis pada tahun 1997.

Yang kedua adalah gempa bumi Hanshin yang menghancurkan pada tahun 1995.

Ini memiliki konsekuensi ekonomi yang mengerikan, dan pembangunan bandara dipandang sebagai cara yang baik untuk meningkatkan wilayah tersebut.

Konstruksi dimulai pada 1999

Selama tahun 1990-an, dukungan pemerintah, bisnis dan walikota lebih solid, tetapi masih ada oposisi lokal.

Hal ini berlangsung terus sampai konstruksi dimulai pada tahun 1999.

Ada satu upaya terakhir yang besar untuk menghentikan proyek tersebut pada tahun 1998.