Menurut Esai Boeing tentang Praktik Terbaik Pemeliharaan Sambaran Petir, pilot kadang-kadang melaporkan lampu berkedip sementara atau gangguan instrumen singkat sebagai bagian dari dampak sambaran petir.

Arus dari petir terkadang dapat menyebabkan apa yang dikenal sebagai "Efek Petir Tidak Langsung', di mana perlatan di bawah lapisan permukaan pesawat menjadi sasaran sementara.

Oleh karena itu, setiap sirkuit dan peralatan yang penting untuk penerbangan dan pendaratan pesawat yang aman harus memiliki perlindungan khusus berupa pelindung, pengardean dan penekan lonjakan.

Sementara itu, Boeing juga mengatakan bahwa serangan dengan intensitas yang sangat tinggi berpotensi merusak komponen pesawat.

Seperti katup bahan bakar yang dikendalikan secara elektrik, generator, penyalur daya dan sistem distribusi kelistrikan.

Cara Menanggani Percikan Api

Saat menangani segala bentuk percikan api, zat yang mudah terbakar seperti bahan bakar pesawat harus sangat dilindungi.

Konstruksi di sekitar tangki bahan bakar pesawat harus cukup tebal untuk menahan kebakaran akibat sambaran petir.

Semua ventilasi, pintu akses dan tutup harus mematuhi standar sertifikasi perlindungan api.

Ini menjadi hal wajib setelah kecelakaan akibat sambaran petir parah terjadi ketika Boeing 707 Pan Am meledak dalam penerbangan setelah uap di tangki bahan bakar menyala.

Bahan bakar baru dengan uap yang tidak terlalu berbahaya juga menjadi hal yang biasa.

Jika sebuah pesawat tersambar petir, pilot memeriksa semua sistem untuk memastikan semuanya berfungsi sebagaimana mestinya.

Jika ada masalah, pesawat harus mendarat di bandara terdekat.

Namun, meskipun penerbangan melanjutkan ke tujuannya tanpa cedera, kru pemeliharaan akan memeriksanya secara menyeluruh untuk mencari kerusakan pada saat kedatangan.

Lubang kecil, tidak lebih dari satu sentimeter, mungkin muncul di titik-titik di mana arus masuk dan keluar dari badan pesawat.