3. Pilot selalu bisa melihat adanya turbulensi.

Ketika tanda sabuk pengaman menyala di tengah-tengah penerbangan dan pilot mengumumkan penerbangan sedang menuju jalur penerbangan yang berguncang-guncang, itu mungkin akan membuat kamu merasa santai karena berpikir pilot pasti tahu akan adanya turbulensi.

Namun, memprediksi turbulensi (dari sudut pandang pilot sekalipun) bukanlah pekerjaan yang mudah.

Karena turbulensi bersifat hiper-lokal, itu membuatnya lebih sulit untuk dideteksi daripada badai, menurut Helix, sebuah majalah dari Northwestern University Research Center.

Meskipun NOAA Aviation Weather Center menawarkan prediksi turbulensi, kantong udara dan angin yang dapat menyebabkan turbulensi di lokasi tertentu tidak selalu bisa diprediksi.

4. Turbulensi hanya disebabkan oleh badai.

Turbulensi adalah konsep yang sulit untuk dipahami karena melibatkan banyak variasi yang berbeda.

Misalnya, ada empat tingkat turbulensi - ringan, sedang, berat, dan ekstrem.

Dan, ada empat penyebab utama, yakni faktor mekanis, termal, frontal, dan angin, menurut National Weather Service.

Meskipun turbulensi paling terkait dengan kantong suhu udara yang berbeda dan perubahan dalam kecepatan dan arah angin, medan yang dilewati pesawat juga dapat memainkan faktor besar.

Misalnya, udara bergerak naik, turun, dan di sekitar lereng gunung kadang-kadang dapat menyebabkan turbulensi yang parah bagi pesawat yang melakukan perjalanan di atas pegunungan, menurut National Weather Service.

Kategori turbulensi ekstrem utamanya terjadi ketika pesawat terbang yang menaiki inti badai, yang sebisa mungkin dihindari pilot.

• Traveler Perlu Tahu, 10 Barang yang Tidak Boleh Dibawa saat Naik Pesawat

• 4 Fitur di Pesawat yang Fungsinya Sering Tak Diketahui Penumpang

• 4 Aksi Konyol Penumpang Tidur di Pesawat, Ada yang Terlelap dengan Gaya Aneh

• Penumpang Ini Unggah Foto Suasana Pesawat Tanpa Social Distancing di Tengah Pandemi Corona

(TribunTravel.com/Rizki A. Tiara)