lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Kabar duka dari dunia penerbangan, seorang pekerja bandara tewas tersedot ke dalam mesin pesawat.
Insiden mengejutkan itu terjadi di Bandara Regional Montgomery di Alabama, Amerika Serikat.
Kejadian tersebut berlangsung pada Sabtu (31/12/2022), ketika pesawat dijadwalkan akan melakukan penerbangan domestik dari Dallas menuju Texas.
Menurut laporan awal oleh penyelidik federal, sebanyak 63 penumpang dan kru kabin di dalam penerbangan yang dioperasikan Envoy Air tidak ada yang terluka.
Baca juga: Garuda Indonesia Rayakan HUT ke-74, Tebar Promo Tiket Pesawat hingga Cashback Rp 300 Ribu
Anggota kru kabin hanya menjelaskan bahwa setelah pesawat mendarat dengan selamat, mereka masih membiarkan mesin menyala sampai dua menit periode pendinginan yang diperlukan pesawat.
Namun, seperti yang diperlihatkan dalam rekaman CCTV, karyawan yang identitasnya tidak diungkapkan ini mengalami nasib yang mengerikan.
Setelah berjalan tepat di depan salah satu mesin pesawat yang aktif sekira pukul 15.40 waktu setempat, ia tersedot ke dalam mesin pesawat.
Dalam laporan tersebut dijelaskan bahwa, "Dia kemudian tersedot dari kakinya dan masuk ke mesin operasi."
Selama waktu kejadian itu, kapten mengatakan kalau pesawat berguncang keras.
Baca juga: Unggah Video Sedang Terbangkan Pesawat Kecil, Raline Shah: Lagi Belajar Terbang
Sementara petugas lain yang sedang berjalan, mendengar adanya suara ledakan sebelum sesaat mesin pesawat padam.
Seperti yang ditunjukkan dalam temuan awal Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, awak darat telah berkali-kali diperingatkan bahwa mesin masih dapat berjalan.
"Juga dibahas bahwa pesawat tidak boleh didekati, dan berlian kerucut pengaman tidak boleh dipasang sampai mesin dimatikan, berputar ke bawah, dan lampu suar berputar pesawat telah dipadamkan oleh awak pesawat," tertulis dalam dokumen penyelidikan, yang dikutip dari UNILAD.
"Mesin pesawat berputar dengan kecepatan yang kuat dan sangat berbahaya sampai spooled down," saran dari keselamatan resmi penerbangan.
"Area di depan mesin disebut sebagai ingestion zone. Zona ingesti ini untuk semua jenis pesawat tingginya adalah 15 kaki."
"Anda tidak boleh memasuki zona tertelan sampai mesin pesawat telah berputar ke bawah. Mesin harus tergulung ke bawah sebelum memasuki zona tertelan. Ini dapat memakan waktu antara 30-60 detik, tergantung pada jenis pesawat."
Entah itu penumpang, petugas bandara, maupun karyawan lain, semuanya harus menunggu sampai dapat melihat dengan jelas masing-masing bilah kipas sebelum memasuki zona konsumsi.
Saat berita kecelakaan itu tersiar, American Airlines – perusahaan induk Envoy Air – mengeluarkan pernyataan, mengatakan kepada Insider bahwa 'hancur karena kecelakaan yang melibatkan anggota tim'.
"Pikiran dan doa kami bersama keluarga dan anggota tim lokal kami," katanya.
"Kami fokus untuk memastikan bahwa semua yang terlibat mendapat dukungan yang mereka butuhkan selama masa sulit ini."
Baca juga: Bandara Ngurah Rai Bali Akan Tambah Kapasitas, Bisa Dipakai Buat Pendaratan Pesawat Super Jumbo
Baru Saja Lepas Landas, Mesin Pesawat Meledak & Tewaskan Semua Orang di Dalamnya
Sebelumnya, kecelakaan tunggal dan tragis pernah terjadi akibat mesin pesawat yang meledak dan menewaskan semua penumpang beserta kru kabin.
Kecelakaan itu dialami oleh Midwest Express penerbangan 105 yang jatuh tak lama setelah pesawat lepas landas.
Kecelakaan pesawat yang terjadi tahun 1985 ini sempat membuat seorang pilot bingung dan berteriak hingga mengucapkan kata sumpah serapah.
Dilansir dari Daily Star, Rabu (7/9/2022), kecelakaan terjadi setelah sebagian dari mesin kanan pesawat terlepas dan meledak hingga menewaskan semua orang yang berada di dalamnya.
Pesawat jatuh dan menewaskan semua orang di dalamnya serta seekor rusa yang ada di darat.
Diketahui, awalnya pesawat lepas landas dari Bandara Internasional Mitchell, AS.
Penerbangan dari Madison, Wisconsin ke Atlanta, Georgia melalui Milwaukee dilakukan oleh dua kapten pilot yakni Danny Martin (31) dan Roger "Bill" Weiss (37).
Pada leg pertama perjalanan, Martin awalnya akan menjadi kapten, sebelum beralih dengan rekannya.
Tetapi pasangan itu tidak pernah berhasil melakukan penerbangan karena pesawat mengalami masalah tak lama setelah lepas landas.
Midwest Express Airlines memulai kehidupan sebagai layanan jet perusahaan internal untuk para eksekutif di perusahaan Kimberly-Clark sebelum menawarkan penerbangan komersial dari tahun 1984.
Saat insiden, pesawat diketahui membawa 27 penumpang, beberapa di antaranya adalah eksekutif Kimberly-Clark dan sejumlah kru serta pilot.
Pesawat lepas landas sebelum Martin mendengar ledakan keras dan bereaksi, mengatakan, "Apa (sumpah serapah) itu?", yang tidak ditanggapi oleh First Officer Weiss.
"Apa yang kita dapatkan di sini, Bill?" dia bertanya beberapa detik kemudian dan, sekali lagi, disambut dengan keheningan.
Penyelidikan kemudian mengungkapkan bahwa bagian dari mesin terlepas dan merobek kulit pesawat.
Meskipun pesawat condong ke kanan, kapten sengaja mengarahkan ke mesin yang gagal, setelah awalnya melawannya dengan benar.
Sekali lagi, Martin bersumpah saat DC-9 berguling dan berputar ke tanah dengan cara gulungan barel.
Beberapa saat sebelumnya di kabin, seorang pramugari terdengar berteriak, "Kepala tertunduk! Kepala ke bawah!" dalam upaya untuk membuat penumpang mengambil posisi penjepit.
Beberapa detik kemudian, pesawat tergelincir dan terjun langsung ke tanah.
Pesawat meledak karena benturan, meratakan pohon-pohon dan terbakar.
Pekerja darurat menemukan mayat 31 penumpang dan awak yang terbakar parah, bersama dengan sisa-sisa rusa.
Dalam wawancara dengan pilot Midwest Express, diketahui bahwa maskapai memiliki aturan tidak resmi dan tidak tertulis yang disebut 'filosofi kokpit diam' yang menjelaskan mengapa dalam istilah resmi Weiss meniadakan tugas perwira pertamanya dengan tidak menanggapi kaptennya pada saat dibutuhkan.
"Kokpit diam" berarti bahwa prioritas pertama pilot ketika berhadapan dengan keadaan darurat setelah lepas landas penuh dan di bawah ketinggian 800 kaki adalah hanya menerbangkan pesawat tanpa gangguan.
Idenya adalah bahwa percakapan apa pun bisa menunggu sampai pesawat stabil di ketinggian 800 kaki.
Kepala pilot maskapai bahkan membela filosofi yang cacat pada sidang NTSB.
Hanya 15 detik berlalu antara kegagalan mesin dan momen benturan yang merenggut 31 nyawa.
(TribunTravel.com/Nurul Intaniar)
Kumpulan artikel penerbangan
Baca juga: Viral Video Penumpang Diturunkan dari Pesawat & Ditangkap Polisi karena Lecehkan Pramugari
Baca juga: Mantan Pramugari Berbagi Rahasia Bisa Tidur Nyenyak di Pesawat, Traveler Harus Tahu
Isi komentar sepenuhnya adalah tanggung jawab pengguna dan diatur dalam UU ITE.