lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Selama pandemi Covid-19, banyak awak kabin dari berbagai negara yang kehilangan pekerjaan dan akhirya keluar dari industri penerbangan.
Ketika ditarik kembali oleh maskapai penerbangan pascapandemi, beberapa di antaranya memilih pensiun dini.
Jadi tak heran jika banyak maskapai di dunia ini yang kemudian membuka lowongan pekerjaan untuk awak kabin di tim mereka.
Dalam lowongan tersebut, rupanya beberapa di antaranya menambahkan syarat batasan usia yang menyebabkan pihak maskapai mendapatkan awak kabin baru dan kurang berpengalaman.
Baca juga: 4 Daftar Pertanyaan Konyol yang Sering Penumpang Pesawat Tanyakan ke Pramugari, Apa Saja?
Melansir dari Simple Flying, disebutkan bahwa setiap maskapai penerbangan seharusnya membutuhkan awak kabin yang berpengalaman di bidangnya.
Kenapa begitu?
Dalam hal penjadwalan penerbangan, operator atau maskapai harus mempertimbangkan pengalaman masing-masing awak kabin, sesuai pedoman EASA.
Seorang anggota kru harus memiliki setidaknya tiga bulan beroperasi sebagai anggota kru.
Operator juga harus menyatakan dalam manual operasi berapa banyak pengalaman yang harus dimiliki kru mereka sebelum terbang solo (dalam hal jet pribadi atau jenis pesawat kecil dengan penumpang di bawah 50).
Ini juga berlaku untuk awak kabin senior dan berapa tahun pengalaman yang dibutuhkan sebelum promosi.
Tidak boleh ada kurang dari 50 persen awak kabin dalam penerbangan dengan pengalaman yang signifikan.
Baca juga: Mau Jadi Pramugari? Delta Air Lines Sedang Buka Lowongan 6.000 Staf Baru
Pelatihan Awak Kabin
Setiap anggota awak kabin harus menyelesaikan program pelatihan penuh sebagaimana tercantum dalam manual operasi, dan itu sangat spesifik.
Awak kabin kemudian harus mengunjungi contoh jenis pesawat dan memeriksa berbagai peralatan di dalamnya.
Setelah itu, mereka akan melakukan sejumlah penerbangan supernumerary atau familiarization sesuai keputusan operator.
Ini hanya jika awak kabin diizinkan terbang tanpa dinilai oleh anggota awak senior.
Baca juga: Tips ala Pramugari Agar Tubuh Tetap Segar & Bebas Rasa Lelah Usai Penerbangan
Sebagai contoh:
Seorang anggota kru senior (SCCM) sedang menangani penumpang yang sakit saat naik taksi.
Anggota kru lainnya diminta menyalakan lampu kabin, karena saat itu malam hari.
Anggota kru tidak tahu cara menggunakan panel pramugari.
SCCM harus kembali ke depan pesawat untuk menyalakannya sebelum kembali ke penumpang yang sakit.
Tiga awak kapal memiliki pengalaman yang sangat terbatas, dan satu orang baru saja meninggalkan pelatihan.
Kekhawatiran di sini adalah SCCM dibiarkan sendiri untuk menangani penumpang yang sakit, berkomunikasi dengan dek penerbangan, dan mengontrol lingkungan kabin.
Anggota kru baru telah dilatih di panel tetapi belum terbiasa.
Ini mungkin tampak masalah kecil, tetapi bagaimana jika situasinya menjadi lebih serius?
Heboh! Awak Kabin Temukan Tulisan 'Bom' di Kertas Tisu saat Pesawat Mendarat
Kasus ancaman bom di pesawat kerap kali membuat heboh industri penerbangan.
Karena secarik tulisan 'bom' sebuah pesawat bahkan harus mendarat paksa dan mengevakuasi penumpang.
Yang dirugikan tentu saja pihak maskapai penerbangan dan penumpang yang harus mengalami penundaan perjalanan.
Seperti yang baru-baru ini terjadi, awak kabin di pesawat IndiGo terkejut setelah selembar kertas tisu ditemukan dengan tulisan kata 'Bom'.
Insiden tersebut dilaporkan terjadi setelah pesawat mendarat, dan petugas bandara mengikuti semua protokol yang diperlukan.
Ketakutan akan bom
Penerbangan IndiGo 6E379 adalah layanan terjadwal antara Kolkata (CCU) dan Bengaluru (BLR) dengan jadwal keberangkatan pukul 05.40 dan waktu kedatangan pukul 08.15, dilansir dari Simple Flying,Selasa (29/11/2022).
Penerbangan ini umumnya dioperasikan oleh pesawat Airbus A320neo milik maskapai dan memakan waktu lebih dari dua jam.
Pada hari Minggu, IndiGo mengerahkan A321neo di rute tersebut, dan pesawat lepas landas sesuai jadwal.
Itu adalah penerbangan rutin tanpa insiden apa pun, tetapi semua itu berubah setelah mendarat di Bandara Internasional Kempegowda Bengaluru.
Lebih dari 200 penumpang dalam penerbangan telah diturunkan, dan salah satu awak kabin menemukan catatan di belakang kursi dengan kata bom tertulis di atasnya.
The New Indian Express mengutip sebuah sumber yang mengatakan,
"Maskapai menerima pemberitahuan tentang ancaman bom di pesawat dan kemudian memberi tahu badan keamanan. Pesawat kosong itu segera diisolasi dari tempat parkir. Pemeriksaan dilakukan di dalam pesawat ketika mereka menemukan kertas tisu dengan ancaman terbuka yang dikeluarkan secara anonim dengan huruf 'BOMB' (dalam bahasa Inggris) dengan tinta biru di belakang kursi 6D.”
IndiGo mengajukan keluhan
Pihak berwenang segera beraksi, dan penjinak bom dipanggil untuk memeriksa pesawat secara menyeluruh.
Setelah penumpang turun, pesawat kosong itu diperiksa oleh anjing terlatih dan kemudian dibersihkan sepenuhnya.
Setelah mengikuti prosedur operasi standar, pesawat diberikan izin.
Investigasi sedang berlangsung, dan salah satu penumpang berada di radar polisi.
IndiGo mendekati kantor polisi bandara dan mengajukan pengaduan yang akan diajukan ke pengadilan hari ini, dan FIR (laporan informasi pertama) akan diajukan di bawah bagian khusus seperti yang diarahkan oleh pengadilan.
Pesawat terbang beberapa sektor setelah itu dan melakukan penerbangan antara Delhi ( DEL ) dan Bengaluru (BLR) pada tanggal 28 November pada saat tulisan tersebut ditemukan.
Insiden lainnya
Ada beberapa ancaman bom tahun ini, dengan salah satunya terjadi pada penerbangan IndiGo lainnya di bulan Agustus.
Penerbangan Chennai-Dubai ditunda setelah ruang kontrol polisi kota menerima panggilan telepon anonim tentang bom di pesawat.
Itu kemudian ditemukan sebagai tipuan.
Pada bulan Oktober, Mahan Air Airbus A340-600 dalam perjalanan dari Teheran ke Guangzhou sedang terbang di atas India ketika pilot menghubungi kontrol lalu lintas udara untuk melaporkan menerima ancaman bom.
Pesawat ditawari untuk mendarat di Jaipur, tetapi pilot memutuskan untuk melanjutkan ke Guangzhou.
Pada bulan September, seorang penumpang Singapore Airlines dari San Francisco ke Singapura membuat ancaman bom di udara.
Penerbangan SQ 33 sudah 12 jam perjalanan hampir 17 jam saat itu.
Keadaan menjadi tegang dengan cepat, dan jet tempur dari Angkatan Udara Singapura mengawal SQ 33 ke Bandara Changi.
Ancaman itu adalah tipuan, dan penumpang tersebut akhirnya menerima hukuman empat minggu karena penyerangan, meskipun dakwaan terkait ancaman bom dicabut.
(TribunTravel.com/Nurul Intaniar)
Kumpulan artikel penerbangan
Baca juga: Seorang Pramugari Jet Pribadi Beberkan Kelakuan Aneh Penumpang Tajir
Baca juga: Jadi Pekerjaan Impian, Ada 6 Hal Tersulit yang Harus Dihadapi Pramugari
