lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Penerbangan tidak selalu berjalan mulus, begitu pula saat pesawat mendarat.
Tidak jarang pesawat harus berputar-putar di sekitar bandara sambil menunggu cuaca buruk berlalu.
Dengan pesawat yang dapat terbang di atas badai, mereka umumnya merupakan tempat yang aman ketika kondisinya buruk, dan jadwal penerbangan tidak banyak dipengaruhi oleh guntur dan kilat.
Namun, masih banyak pengambilan keputusan yang berlangsung di kokpit pesawat, untuk memastikan semua orang tetap aman.
Baca juga: Detik-detik Pensiunan Perawat Selamatkan Nyawa Bayi Berusia 3 Bulan di Pesawat
Seorang pilot berbagi pengalamannya saat hendak mendaratkan pesawat yang dihantam badai.
Tonton juga:
Pilot tersebut juga membagikan apa saja yang ia lakukan di kokpit ketika pesawat tidak bisa mendarat sesuai rencana.
Dilansir dari The Sun, Senin (12/9/2022), Setelah salah satu penerbangannya dari Saint Louis ke Chicago harus kembali ke Saint Louis karena cuaca buruk, seorang pilot yang menggunakan nama akun TikTok @almostcaptainmorgan menjelaskan proses membuat keputusan untuk kembali.
Dalam sebuah video dia menjelaskan, "Sesuatu yang saya tanyakan sepanjang waktu sebagai pilot maskapai penerbangan adalah apa yang dilakukan pesawat ketika ada cuaca buruk di bandara dan kami tidak dapat mendarat. Itu terjadi hari ini."
Dia menjelaskan, solusi go to adalah berputar-putar di sekitar bandara sambil menunggu cuaca buruk cerah.
Namun, itu tidak selalu merupakan pilihan yang cocok.
Dia melanjutkan, "Kita harus melakukan sesuatu yang disebut 'tahan dan tunggu'.
"Chicago ingin kami bertahan selama lebih dari satu jam dan kami hanya memiliki cukup gas untuk bertahan selama sekitar 30 menit, itu tidak akan berhasil," imbuhnya.
Baca juga: 5 Cara Sederhana yang Dapat Dilakukan Penumpang untuk Permudah Tugas Pramugari di Pesawat
Dengan menggunakan sistem perpesanan, pilot dapat berkomunikasi dengan bandara, untuk menghasilkan pilihan lain untuk memastikan pesawat menghindari badai dan kehabisan bahan bakar.
Meskipun Morgan harus kembali ke kota tempat dia berangkat, pesawat itu dapat mengisi bahan bakar dan menyelesaikan perjalanan yang semula seharusnya, tanpa penumpang harus turun.
Dia berkata, "Kami menggunakan sistem pesan teks kami untuk berbicara dengan pengiriman dan membuat rencana untuk kembali ke Saint Louis."
"Sekarang cuaca terburuk telah bergerak melewati Chicago, jadi kami akan melakukan apa yang disebut 'go to'," sambungnya.
Ia menambahkan, "Ini berarti semua penumpang tetap berada di pesawat, kami mendapatkan bahan bakar yang cukup untuk kembali ke Chicago dan kami mencoba lagi."
Sementara itu, ratusan ribu orang mendengarkan saluran Youtube untuk menonton pesawat mendarat di Heathrow selama badai awal tahun ini.
Pilot ini mendaratkan pesawat selama badai, meskipun batu hujan es membuat lubang di hidung pesawat.
Jendela Kokpit Dapat Dibuka
Seperti halnya kabin penumpang, area kokpit pesawat juga memiliki jendela.
Jendela kokpit pesawat rupanya dapat dibuka dalam kondisi tertentu, mengapa demikian?.
Membuka jendela kokpit lebih kompleks dibanding membuka jendela mobil saat mengemudi.
Pada banyak jenis pesawat, pilot dapat membuka jendela samping di kokpit.
Alasan utama membuka jendela kokpit bukan untuk ventilasi atau penglihatan, melainkan terkait undang-undang keselamatan pesawat, dilansir dari Simple Flying.
Baca juga: Pilot Wajib Tahu Zona & Tanda Penting di Bandara saat Pesawat Mendarat, Apa Saja?
Semua pesawat harus memiliki pintu keluar sekunder yang tersedia dari kokpit, untuk digunakan jika pintu kabin (dan karenanya pintu keluar darurat badan pesawat utama) tidak dapat digunakan.
Pada beberapa pesawat, termasuk Boeing 747 dan Boeing 787 dan Airbus A350 yang lebih baru, persyaratan keluar ini dipenuhi dengan memasang palka di langit-langit kokpit.
Pilot (dan personel lain di kokpit) dapat keluar dari pesawat melalui palka, dan turun ke tanah menggunakan tali, daripada memanjat keluar jendela.
Pada sebagian besar pesawat lain, persyaratan ini dipenuhi dengan jendela pembuka.
Keluarga Airbus A320, A330, A340, dan A380 semuanya memiliki jendela pembuka, seperti halnya keluarga Boeing 737, 757, 767, dan 777.
Panel di dekat jendela ini biasanya berisi tali pelarian.
Ini dibuang ke luar jendela untuk membantu turun ke tanah.
Baca juga: Sering Kedinginan di Pesawat? Mantan Pramugari Bagikan Tips Pilih Kursi
Membuka jendela
Tapi bagaimana tepatnya pilot bisa membuka jendela? Lagi pula, membuka jendela selama penerbangan normal tidak akan mungkin dilakukan.
Ini karena ketika pesawat bertekanan, tekanan akan dengan kuat menahan jendela di tempatnya dan menahan pembukaan.
Ketika pesawat tidak bertekanan, baik di darat atau jika mengalami depresurisasi selama penerbangan (sengaja atau karena kecelakaan), maka pilot dapat membukanya.
Pada sebagian besar pesawat modern, prosedur pembukaannya sama.
Jendela tidak terkunci, dan kemudian meluncur ke dalam ke dalam kokpit dan terbuka ke samping.
Beberapa kegunaan lain
Fungsi utama lain dari membuka jendela adalah untuk memberikan penglihatan ke depan jika terjadi kerusakan pada jendela kokpit utama.
Jika jendela rusak oleh serangan burung, lapisan es, atau abu vulkanik, misalnya, akan mungkin (di ketinggian rendah dan dengan kabin yang tertekan) untuk membuka jendela untuk melihat ke depan.
Jendela yang terbuka juga menyediakan cara yang bagus untuk mendapatkan udara segar ke kokpit saat berada di tanah.
Para kru juga akan sering menggunakannya untuk berkomunikasi langsung dengan staf darat.
Dan ada banyak kasus pada penerbangan khusus di mana jendela yang terbuka telah digunakan untuk menampilkan bendera atau spanduk.
Baca juga: Keluarga Raffi Ahmad Perjalanan ke AS, Rayyanza Anteng Dipangku Rafathar di Pesawat
(TribunTravel.com/ Rtn)
Baca juga selengkapnya seputar rahasia penerbangan, di sini.
