Balon Udara Tradisional Liar Masih Ditemukan dan Mengganggu Keselamatan Penerbangan

Dari peraturan tersebut, balon udara boleh diterbangkan dengan ketentuan ditambatkan pada tali sepanjang 150 meter, ukuran balon maksimal berdiameter 4x7meter.

Selain itu setiap kegiatan penerbangan balon harus meminta izin kepada otoritas bandara dan pemerintah daerah.

"Karena begitu balon itu lepas, tidak akan terpantau terbang ke mana dan bisa masuk ke ruang udara operasional penerbangan di Jogja. Dan laporan yang beberapa hari ini masuk adalah balon yang terbang liar," ucapnya.

Ia memaparkan balon yang terbang liar bisa masuk hingga ke dalam jalur lalu lintas udara setinggi 27 ribu kaki sampai 30ribu kaki.

Risiko balon udara

Bahaya yang mengancam, bila balon itu masuk ke mesin pesawat maka bisa menyebabkan terbakarnya mesin dan meledak.

Jika menutupi pilot tube maka informasi ketinggian dan kecepatan pesawat tidak akurat.

Jika tersangkut di sayap, ekor atau flight control maka pesawat akan susah dikendalikan atau hilang kendali.

Dan jika menutupi bagian depan pesawat, maka yang terjadi pilot akan kesulitan mendapatkan visual guidance dalam pendaratan.

"Tentu hal ini dapat membahayakan nyawa penumpang dan masyarakat yang ada di darat," tegasnya.

Nono mengatakan jika ada yang melanggar, terbukti dan ditangkap akan dihukum pidana maksimum 2 tahun penjara dan denda Rp500 juta.

Karena keselamatan penerbangan sudah diatur aturannya secara internasional, maka jika terjadi kecelakaan akibat balon udara, Indonesia akan dicap sebagai negara yang tidak aman dilalui untuk penerbangan.

"Karena ini aturan internasional, beban moral ke dunia tinggi. Bisa-bisa kita di blacklist, pesawat asing bisa tidak masuk ke Indonesia karena dianggap tidak aman. Maka yang rugi juga Indonesia sendiri, karena bisa berpengaruh ke berbagai sektor, baik wisata, ekonomi maupun lainya," bebernya.

Ia pun berharap agar masyarakat turut membantu mengamankan jalur penerbangan dengan tidak menerbangkan balon udara secara liar.

Wadahi tradisi

Namun demikian, masyarakat tetap bisa terus menjalankan tradisi balon udara yang telah ada secara turun menurun, Airnav sudah mewadahi aktivitas itu dengan mengadakan festival balon udara.

Untuk tahun ini Airnav Indonesia kembali menggelar festival balon udara di Pekalongan pada 12 juni 2019, dan di Wonosobo pada 15 Juni 2019.

"Sebenarnya festival itu untuk mengakomodir budaya dan kearifan lokal menjadi potensi wisata. Sebagai wadah penyaluran hobi, meningkatkan ekonomi daerah, dan sekaligus keamanan penerbangan," ungkapnya.

"Cuma memang masih ada masyarakat yang masih menerbangkan secara liar. Itu yg kami kawatirkan. Bukan tidak boleh tapi ada aturan dan tolong ditaati," imbuhnya.

Sementara itu Agus Ekananto, Junior manager perencanaan dan evaluasi pelayanan lalu lintas penerbangan, Airnav Yogyakarta mengatakan bahwa kendala penerbangan tak hanya balon udara saja.

Namun adalah kabut yang beberapa hari ini terjadi di Yogyakarta.

Sejauh ini pesawat telah dilengkapi dengan Instrumen Landing System (ILS) yang membantu untuk melakukan pendaratan.

Teknologi ini membuat pesawat mendarat dengan tepat di landasan. Namun demikian jika kabut sangat tebal, pilot dapat memutuskan untuk tidak mendarat.

"Kabut itu biasanya saat pagi. Kalau visibility kurang dari 1200m, landasan tidak terlihat maka pilot boleh melakukan missed approach. Di titik tertentu pesawat akan naik lagi," tuturnya.

Artikel ini telah tayang di Tribunjogja.com dengan judul Balon Udara Masih Menjadi Kendala Penerbangan saat Libur Lebaran