Pabrikan pesawat Boeing menyusun catatan tahunan mengenai insiden dan kematian maskapai komersial, dan melacak fase penerbangan di mana kecelakaan ini terjadi.

Secara umum, lepas landas dan mendarat adalah dua waktu paling berbahaya dalam perjalanan pesawat.

Faktanya, 21 persen kecelakaan fatal terjadi saat lepas landas dan pendakian awal, dan 46?ri seluruh kecelakaan fatal terjadi saat penurunan dan pendaratan terakhir.

“Lepas landas dan mendarat adalah fase paling penting dalam penerbangan karena banyak hal yang terjadi pada pilot,” kata Bubb mengenai angka-angka yang meresahkan tersebut.

“Ini termasuk memantau sistem pesawat, memindai lingkungan bandara untuk mencari pesawat lain dan hambatan sambil mendengarkan instruksi kontrol lalu lintas udara, dan bersiap jika kita harus membatalkan lepas landas atau menolak pendaratan.”

Selain itu, katanya, kedua fase penerbangan ini adalah saat pesawat berada dalam “konfigurasi kotor”, yang merupakan istilah industri ketika penutup sayap dan roda pendaratan diturunkan.

Pesawat juga terbang dengan kecepatan lebih rendah pada waktu-waktu ini.

“Jika pilot tidak memberikan perhatian, dan pesawat terbang terlalu lambat, maka pesawat akan kehilangan daya angkat dan menyebabkan apa yang kita sebut terhenti.”

Dan kemacetan telah mengakibatkan kecelakaan yang mematikan.

Untuk alasan apa lagi pesawat mematikan lampunya?

Pada penerbangan yang dilakukan setelah gelap atau yang melakukan perjalanan dari siang hingga malam hari, kru juga dapat mematikan lampu.

Mereka akan menyalakannya dan terus menyalakannya setelah lepas landas, cukup lama bagi penumpang untuk menetap, merasa nyaman (saat cuaca dingin di pesawat ), makan, memesan minuman, dan mencari film untuk ditonton selama penerbangan.

Setelah itu, lampu akan padam lagi.

Mematikannya juga menghemat energi, dan juga kondusif untuk istirahat bagi penumpang yang ingin mencoba tidur di pesawat.

Bubb mengatakan bahwa protokol untuk keputusan pencahayaan lainnya melibatkan keselamatan dan efisiensi.

Di bagian luar pesawat, katanya, “kami menyalakan lampu saat lepas landas dan mendarat agar dapat dilihat oleh pesawat lain.”

Setelah itu, sebagian besar lampu luar dimatikan agar tidak padam.

Dan setelah sebuah pesawat mendarat, katanya, “kami mematikan lampu pendaratan agar tidak membutakan pilot lain, karena lampunya sangat terang.”

Ambar/TribunTravel