Oleh karena itu, tidak mengherankan jika membersihkan pesawat bukanlah tugas sehari-hari.

Maskapai melaporkan pencucian setiap dua hingga enam bulan, sering kali sejalan dengan jadwal perawatan pemeriksaan A atau B.

Pesawat dapat dicuci dengan air dan deterjen, atau dicuci kering.

Pencucian basah biasanya melibatkan pancaran air bertekanan tinggi dan deterjen khusus.

Pencucian basah disebut-sebut sebagai alasan bagi beberapa maskapai penerbangan yang mampu mengurangi frekuensi pembersihan.

Sedangkan pencucian kering adalah teknik baru yang digunakan oleh beberapa maskapai penerbangan.

Di mana melibatkan menerapkan bahan pembersih ke permukaan, kemudian menghapus dengan pel atau tisu dengan menggunakan lebih sedikit air yang bagus untuk kredensial dan biaya.

Pencucian kering dapat dilakukan di lokasi mana pun.

Emirates adalah pengadopsi besar cuci kering, dan mengklaim menghemat 11,7 juta liter air per tahun, dilansir travelradar.aero.

Membersihkan mesin

Mesin jelas sangat berbeda dari bagian luar lainnya dan akan dibersihkan secara berbeda.

Selama pencucian basah standar, mesin akan ditutup atau ditutup untuk mencegah kerusakan.

Sekali lagi, ini bukan tugas yang sangat sering dan biasanya akan dilakukan bersamaan dengan pemeriksaan pemeliharaan yang berat.

Untuk membersihkan bagian dalam mesin, air tawar dipompa ke turbin dan disirkulasikan.

Hanya setelah air yang keluar dari bagian belakang mesin jernih, pembersihan dianggap selesai.