Akses berita terupdate se-indonesia lewat aplikasi TRIBUNnews

Beda dengan Helikopter, Ini Alasan Kapten Pilot Pesawat Duduk di Sisi Kiri Kokpit

AA

Text Sizes

Medium

Large

Larger

Ilustrasi pilot duduk di ruang kokpit, Rabu (19/8/2020).

TRIBUNTRAVEL.COM - Sudah menjadi hal umum bagi pengemudi transportasi jalan raya untuk duduk di balik kemudi yang berada di sisi kiri.

Namun, ada juga yang duduk di sisi kanan, hal ini bergantung pada negara tempat mobil tersebut diproduksi.

Tapi tahukah kamu, jika pesawat memiliki tingkat keseragaman yang lebih tinggi terkait tempat duduk kapten pilot.

Baca juga: Batuk dan Usap Ingus dengan Selimut, Penumpang Tanpa Masker Ini Didenda Rp 149 Juta

Kapten pilot pesawat cenderung duduk di sisi kiri kokpit, mengapa demikian?

Dilansir dari Simple Flying, Senin (17/5/2021), fakta bahwa kursi kiri dari kokpit dua orang disediakan untuk kapten pesawat sudah ada sejak beberapa dekade sebelum munculnya mesin bertenaga jet.

Menurut Ask Captain Lim, kecenderungan ini muncul karena sifat pesawat bermesin putaran awal, seperti pesawat tempur dari Perang Dunia Pertama.

Ilustrasi pilot bekerja di kokpit pesawat, Sabtu (29/8/2020). (Pixabay/imcockpit)

Secara khusus, lebih mudah bagi pesawat untuk berbelok ke kiri karena memungkinkan mereka mengikuti torsi mesin.

Torsi belok kiri pesawat berfungsi seperti ini karena sebagian besar baling-baling pesawat terbang pada rentang waktu searah jarum jam.

Sebaliknya, belok kanan membutuhkan pilot awal untuk melawan kekuatan ini, menuntut kontrol yang lebih kuat dan input kemudi.

Baca juga: Turunkan Masker untuk Cegah Sesak Napas saat Olahraga, Ibu Ini Ditendang Pria Asing hingga Jatuh

Baca juga: Pramugari Beberkan Rahasia Kotornya Meja Pesawat yang Jarang Diketahui Penumpang

Kecenderungan Operasional Lanjutan

Relatif mudahnya berbelok ke kiri untuk pesawat kemudian menyebabkan beberapa kecenderungan operasional yang mengokohkan sisi kiri sebagai tempat duduk kapten pilot.

Misalnya, banyak bandara yang mulai mendukung pola lalu lintas yang terdiri dari belokan kiri dengan lebih mudah.

Adanya pola seperti itu yang kebanyakan kidal, menjadi norma bagi kapten pesawat untuk duduk di sisi ini.

Dan memungkinkan mereka mendapatkan keuntungan dari visibilitas yang lebih besar saat melakukan manuver semacam itu.

Ini biasanya terjadi lebih sering daripada belokan kanan.

Halaman
12