lihat foto
TRIBUNTRAVEL.COM - Pesawat militer, seperti jet tempur, memiliki beberapa parasut yang dapat digunakan penumpang di saat keadaan darurat yang ekstrem.
Dalam situasi seperti itu, melompat keluar dari pesawat mungkin merupakan satu-satunya pilihan mereka untuk bertahan hidup.
Di sisi lain, pesawat komersial, seperti Boeing 737, dapat mengangkut sebanyak 200 penumpang.
Pesawat ini setiap hari melakukan perjalanan dari titik A ke titik B.
• Jarang Disadari, 6 Hal yang Terjadi Pada Tubuh saat Naik Pesawat Terbang
• Penumpang Berteriak Pesawat Akan Jatuh, Pesawat Ini Terpaksa Mendarat Darurat
TONTON JUGA
Lalu yang menjadi pertanyaannya kini, mengapa maskapai komersial tidak menyediakan parasut di pesawat untuk keselamatan penumpang?
Berikut TribunTravel merangkum dari unbelievable-facts.com, alasan pesawat tidak menyediakan parasut untuk keselamatan penumpang.
1. Sebagai permulaan, sebagian besar penumpang reguler tidak memiliki pelatihan parasut yang diperlukan.
Film action yang kita tonton selama ini ingin membuat kita percaya bahwa melompat keluar dari pesawat terbang tidak membutuhkan apa-apa selain keberanian.
Pada kenyataannya, terjun payung sangat kompleks, dan itu membutuhkan pelatihan profesional berjam-jam.
Bahkan bentuk terjun payung paling dasar, yang dikenal sebagai terjun payung tandem (di mana kamu terikat dengan seorang ahli), mengharuskan kamu menjalani setidaknya satu jam pelatihan.
Di lain pihak, terjun bebas yang dipercepat atau AFF adalah bentuk terjun payung paling berisiko.
AFF dilakukan pada 10.000 hingga 13.000 kaki di atas tanah.
Untuk melakukan ini, kamu akan memerlukan pelatihan yang lebih khusus dan banyak percobaan.
Selain itu, melompat keluar dari pesawat dalam keadaan darurat dan terjun payung untuk bersenang-senang bukanlah hal yang sama.
Yang satu adalah masalah hidup dan mati, dan yang lainnya, meskipun sangat berisiko, adalah jenis olahraga petualangan.
Skydivers tahu di mana mereka akan melompat, apa yang harus mereka lakukan, dan kapan mereka harus melakukannya.
Bahkan sedikit perubahan kondisi cuaca dapat menyebabkan semuanya dibatalkan.
2. Pesawat komersial tidak dirancang untuk skydiving.
Pesawat yang digunakan untuk terjun payung cenderung jauh lebih kecil daripada pesawat komersial, dan mereka dikosongkan segera setelah skydivers melompat.
Di sisi lain, pesawat militer berukuran besar dan memiliki tanjakan di bagian belakang.
Penerjun payung menggunakan jalan ini untuk melompat dengan aman sambil menghindari badan pesawat (badan utama pesawat).
Pesawat komersial, bagaimanapun, tidak memiliki standar itu.
Melompat keluar dari pesawat komersial sangat berisiko karena penerjun dapat dengan mudah menabrak badan pesawat, terutama sayap dan ekor.
3. Pesawat komersial terbang tinggi dan cepat.
Seperti disebutkan di atas, skydives direncanakan dengan cermat, dan ketinggian lompatan adalah satu detail yang paling penting.
Titik tertinggi yang akan dicapai oleh pesawat skydiving adalah 15.000 hingga 16.000 kaki.
Pesawat komersial, di sisi lain, terbang dengan ketinggian rata-rata 35.000 kaki di atas tanah.
Pada ketinggian ini, suhu turun secara signifikan dan udara untuk bernapas menjadi langka.
Bahkan jika penumpang berhasil melompat keluar dari pesawat dengan aman, mereka harus mengenakan HALO, atau peralatan ketinggian tinggi, yang terdiri dari tabung oksigen, regulator, masker, altimeter, helm balistik, dan setelan penerbangan.
Tanpa ini, mereka mungkin pingsan karena kekurangan oksigen.
4. Perlengkapan terjun payung mahal dan besar.
Sebagai permulaan, parasut tunggal akan terlalu besar dan berat untuk muat di bawah kursi kelas ekonomi.
Sekarang, bayangkan menambahkan satu parasut per penumpang.
Dengan mudah akan menambah berat keseluruhan sebesar 6.000 hingga 8.000 pound.
Selain itu, parasut dan persnelingnya sendiri cukup mahal, dan membuat ruang bagi mereka akan membutuhkan lebih banyak uang.
Tentu saja, maskapai tidak akan mau membayarnya.
Mereka akan memasukkan biaya tambahan ke harga tiket penerbangan yang sudah lebih mahal daripada bentuk transportasi umum lainnya.
5. Sebagian besar kecelakaan terjadi saat lepas landas dan mendarat, bukan di udara.
Secara statistik, sebagian besar kecelakaan pesawat terjadi pada saat lepas landas dan mendarat.
Bahkan, dari 2003 hingga 2012, hanya 9% dari semua kecelakaan pesawat yang fatal terjadi ketika pesawat terbang di ketinggian.
Apalagi salah satu kecelakaan itu terjadi karena badai petir.
Parasut tidak berguna selama lepas landas dan mendarat, tetapi bisa lebih berbahaya jika parasut keluar dari pesawat saat terjadi badai.
Bahkan penerjun payung terlatih tidak akan mencobanya.
Secara keseluruhan, memiliki parasut di dalam penerbangan komersial mungkin terdengar seperti ide yang bagus pada awalnya.
Namun kenyataannya tidak semudah yang kamu bayangkan.
• Tertangkap Kamera, Detik-detik Mengerikan Pesawat Landing di Bandara Cristiano Ronaldo
• Sempat Viral di Medsos, Ini Fakta Soal Bar Pesawat Mewah Berlapis Berlian
• Bikin Panik, Penumpang Mabuk Jebol Pintu Darurat Pesawat, Kerugian Capai Rp 278 Juta
• 10 Panduan Pertama Kali Naik Pesawat, Wajib Tahu Agar Tidak Bingung
• 10 Panduan Pertama Kali Naik Pesawat, Wajib Tahu Agar Tidak Bingung
TribunTravel/Ambar Purwaningrum
